Ventura Mamani, Arturo JoelsApaza Roque, Wilson FredyJilaja Fernandez, Williams2025-12-232025-12-232025-11-26https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25543La investigación evaluó la influencia cuantitativa de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana Jayllihuaya a Llavini en Puno, en un contexto donde los sistemas de transporte enfrentan pérdidas operativas cuando la demanda es insuficiente. El objetivo fue determinar cómo los ingresos diarios, los ciclos vehiculares y la cantidad de pasajeros influyen numéricamente en la rentabilidad. Se aplicó un enfoque cuantitativo con diseño cuasi experimental, empleando fichas de observación, encuestas y un modelo econométrico Probit basado en registros de siete días, considerando ingresos entre S/ 76 985 y S/ 78 109, costos superiores a S/ 4 611 000 y utilidades negativas entre –S/ 4 538 000 y –S/ 4 598 326. Los resultados mostraron que la demanda vehicular tiene un efecto significativo, con un Pseudo R² de 0.95, indicando una relación muy fuerte entre ingresos y probabilidad de rentabilidad. El modelo reveló que escenarios con índices Probit negativos (–3.80; –3.35) presentan probabilidades casi nulas de rentabilidad (0.00007–0.0004), mientras que valores Probit positivos (3.24; 15.60) generan probabilidades superiores al 99.9 %. Se identificó un umbral operativo a partir de 106 unidades, punto donde la rentabilidad comienza a ser positiva, estabilizándose entre 108 y 112 unidades, lo que permite superar costos fijos. Se concluye que cada incremento en demanda aumenta la probabilidad de rentabilidad y que los ingresos deben superar los S/ 77 000 diarios para evitar pérdidas. Aporta criterios esenciales para optimizar la asignación de flota, la programación operativa y la sostenibilidad económica del transporte urbano, constituyendo un aporte directo a la ingeniería vial.esDemanda vehicularRentabilidad economíaRuta urbanaTransitoTraficoThesishttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05