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Tema: Perforación

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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Mejoramiento del avance mediante el diseño de malla de perforacion en el by pass 345 de la Unidad Minera Las Águilas - CIEMSA - 2022
    Mendoza Machaca, Dimas Yuliño; Quea Gutierrez, Lucio , 2025-05-14 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    La investigación se realizó en el Nivel 4 440, by pass 345 de la Mina Las Águilas - CIEMSA (2022), ubicada en el distrito de Palca, provincia de Lampa, región Puno. El estudio abordó problemáticas críticas en las labores horizontales, donde las operaciones de perforación y voladura presentaban deficiencias significativas como disparos soplados y avances ineficientes debido a diseños inadecuados de mallas de perforación, factores que impedían el cumplimiento de las metas mensuales de avance. El objetivo principal fue determinar la mejora de avance del by pass 345 mediante el diseño de malla de perforación en la Unidad Minera Las Águilas – CIEMSA. Se adoptó un diseño cuantitativo de tipo longitudinal con nivel aplicativo-descriptivo, implementando una nueva configuración de malla basada en parámetros específicos del macizo rocoso. Los resultados demostraron una mejora sustancial en el rendimiento: mientras los diseños anteriores alcanzaban avances promedio de 1,25 metros por disparo, la nueva malla permitió obtener 1,55 metros por disparo, representando un incremento del 24% en la eficiencia de avance. Esta mejora fue muy productiva en los avances lineales, sino que también generó una reducción significativa en los tiempos de operación.
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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Optimización de costos de perforación y voladura mediante el modelo Kuz Ram en el crucero 862 NW, empresa minera Estrella de Cháparra S.A.
    Huanca Calsin, Ronald; Teran Dianderas, Amilcar Giovanny , 2021-06-21 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    La Unidad Minera Estrella de Cháparra S.A, políticamente está ubicada en el distrito de Chaparra, provincia de Caravelí y departamento de Arequipa. Donde actualmente está explotando el yacimiento aurífero mediante el método de corte y relleno ascendente convencional. El objetivo del trabajo de investigación es la optimización de costos unitarios de perforación y voladura mediante el modelo Kuz Ram en el frente de trabajo crucero 862 NW, en la cual se estudió los parámetros de diseño de perforación y voladura actual y posterior de dicha labor, para así obtener una rotura del material estéril adecuada en base a un costo optimizado. Se encontraron deficiencias en la rotura del material de desmonte, ya que la pila de material volado concentra tamaños de fragmentos mayores 20 cm de diámetro promedio, que no es tan accesible para el echadero principal. La metodología del trabajo de investigación consistió primeramente en la adquisición de los parámetros de diseño de voladura existentes, Determinación del ajuste de parámetros de perforación y voladura por intermedio del modelo Kuz Ram, calculo indirecto del tamaño medio de los fragmentos como consecuencia al ajuste de las propiedades de la masa rocosa y la optimización respectiva de los parámetros de diseño de voladura dados para una fragmentación deseada consignado para el costo mínimo de perforación y voladura. A través del ajuste de los parámetros de las operaciones unitarias de Perforación y voladura, se logró la reducción del Costo unitario total en 20.44 US$/ML, en comparación con lo que se venía obteniendo, es decir una optimización del 9.69 %. En contraste, evaluando el modelo de Kuz Ram, responde proporcionalmente a un tamaño característico de los fragmentos en 14.35 cm y soluciona positivamente para las aberturas de la parrilla que disponen un diámetro promedio de 20 cm, de acuerdo a ello también se disminuiría mano de obra extra ocupándose en el machacado de bolones en el echadero.
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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Reducción de costos de perforación diamantina mediante las brocas Longyear en la Contrata Minera Geodrill S.A.C. - Arequipa
    Vilca Barra, Edy Nelson; Sucari Leon, Anibal , 2024-01-31 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    La Contrata Minera GeoDrill S.A.C.– Arequipa, realiza trabajos de perforación diamantina con la finalidad de determinar la continuidad de la mineralización, en el proyecto de exploración tienen programado realizar 390 metros de perforación diamantina. La evaluación inicia a partir de los 42 metros perforados, identificando el consumo excesivo de brocas Hayden lo cual representa un costo elevado, debido al desgaste. Se planteó como objetivo de reducir los costos de perforación diamantina en la Contrata Minera Geodrill S.A.C. – Arequipa. La metodología aplicada fue el enfoque cuantitativo, y el diseño de investigación no experimental y de tipo longitudinal. Se realizó la evaluación con las brocas Hayden y Longyear; lo cual se consideró, rendimiento de las brocas; en donde se recopilaron los datos durante 9 días con las brocas Hayden y 9 días con las brocas Longyear. Finalmente se llegó al resultado que mediante el remplazo de brocas Hayden por las brocas Longyear, el costo de perforación diamantina se redujo de 26,35 US$/m a 24,56 US$/m, logrando una diferencia de 1,79 US$/m. En conclusión, el remplazo de brocas Hayden por brocas Longyear genero una reducción de costos de la perforación diamantina de 6.8% en la Contrata Minera GeoDrill S.A.C.– Arequipa.
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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Optimización de avance lineal con rediseño de malla de perforación en el frente de las labores subterráneas de la empresa minera Arapa S.A.C. - Arequipa
    Condori Estofanero, Jhon Elmer; Velasquez Medina, David , 2023-12-13 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    La Empresa Minera Arapa S.A.C. – Arequipa, explota el yacimiento mineral mediante el método de Corte y Relleno Ascendente Convencional, y para recuperar el mineral desarrolló la Galería San Miguel de 3,00 m x 2,80 m de sección y una longitud de 365 metros lineales y al evaluar cada disparo realizado, se detectaron problemas de avance lineal en un promedio de 1,30 m y un factor de carga explosiva de 1,36 kg/m3. El objetivo del estudio de investigación fue optimizar el avance lineal con un rediseño de malla y el factor de carga adecuada. Al optimizar el avance lineal permitirá concluir el desarrollo de la galería en un menor tiempo de ejecución lo cual beneficiará económicamente a la Empresa Minera. El procedimiento para llevar a cabo el estudio de investigación consistió en evaluar los disparos realizados en cada turno, luego se realizó la medición del avance lineal en la perforación anterior de la Galería San Miguel, en la evaluación se consideró el avance lineal en cada turno, el trazo de perforación, cantidad de taladros y la cantidad de explosivos. En el estudio, se rediseñó la malla de perforación y el cálculo de carga explosiva, se consideró la cantidad de taladros, tipo de trazo, burden, espaciamiento y el factor de carga explosiva. Los datos registraron en los formatos. Al final se llegó a los siguientes resultados, mediante el rediseño de malla de perforación y el factor de carga explosiva requerida se optimizó el avance lineal de 1,30 metros a 1,40 metros obteniendo un adicional de 0,10 metros por cada disparo realizado en la Galería San Miguel de la Empresa Minera Arapa S.A.C. – Arequipa.
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    info:eu-repo/semantics/article
    Optimización de perforación y voladura mediante un nuevo diseño de malla en la ejecución del By Pass 4200 N de la Unidad Minera Inmaculada-Hochschild Mining-Ayacucho
    Luna Mamani, Wilber , 2021-12-10 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    El presente trabajo se realizó el año 2021 en la Unidad Minera Inmaculada de la Compañía Minera ARES S. A. perteneciente al grupo Hochschild Mining. Ubicado en el distrito de Oyolo provincia de Paucar de Sara Sara y departamento de Ayacucho, actualmente viene desarrollando el By Pass 4200 N de sección 4.50 m x 4.00m., y en la evaluación realizada de dicha labor, se tiene problemas en el avance lineal por disparo, esto debido al diseño inadecuado de malla de perforación y voladura, ocasionado elevados costos de perforación y voladura. De esta manera nace el presente trabajo cuyo objetivo principal es “Optimizar la perforación y voladura mediante un nuevo diseño de malla en la ejecución del By Pass 4200 N de la unidad minera Inmaculada-Hochschild Mining-Ayacucho”. La metodología fue aplicativo, cuantitativo y cuasi experimental. El desarrollo del trabajo, ha consistido en su etapa inicial, evaluar los procesos de perforación y voladura anterior del By Pass 4200 N, tomando en cuenta el burden, espaciamiento, numero de taladros, tipo y cantidad de explosivos, posteriormente se ha diseñado una nueva malla de perforación y voladura en base a los conocimientos teóricos modelo matemático de áreas de influencia, para luego realizar las pruebas en campo durante 30 días, en dicho periodo se ha evaluado el número de taladros, burden, espaciamiento, tipo de arranque, secuencia de salida, tipo y cantidad de explosivos a utilizar, finalmente se ha realizado el análisis comparativo del diseño de malla, avance por disparo y costos de perforación y voladura en el By Pass 4200 N, anterior y optimizado en la unidad minera Inmaculada, llegando a las siguientes conclusiones, la nueva malla de perforación y voladura en el macizo rocoso ha permitido optimizar la perforación y voladura de 3.25 m a 3.55m de avance lineal por disparo, el factor carga de 33,92 Kg/m a 30,49 Kg/m, los costos de perforación y voladura de 487.38 $/m a 444.51 $/m, lo que representa un ahorro general de 42.87 $/m con un porcentaje de mejora de 8.80% en una sección de 4.50m x 4.0m.
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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Rediseño de corte en “V” para reducción de costos de perforación y voladura en la galería La Morena - U.M. La Fortuna
    Soncco Tito, Romario; Huisa Mamani, Fidel , 2024-06-27 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    El presente estudio de investigación se realizó en la unidad minera La Fortuna, específicamente en la galería La Morena, donde el avance promedio programado fue de 1.00 metro lineal por disparo, el cual no se llegó a cumplirse debido a la baja eficiencia en el avance y la falta de un diseño de malla de perforación estándar, y esto ocasionó costos elevados de perforación y voladura, principalmente al alto consumo de barrenos y brocas, horas máquina (máquina perforadora y compresora), explosivos y accesorios y otros. Por tal motivo se planteó como objetivo de esta investigación diseñar e implementar la malla de perforación de corte en “V”, sobre la malla de perforación anterior que fue de corte quemado, para reducir el costo de perforación y voladura (PerVol). La metodología de investigación fue de tipo aplicada, de diseño cuasiexperimental, de un solo grupo, con preprueba y posprueba, presenta un enfoque cuantitativo y los niveles de investigación empleados fue descriptiva y explicativa. La recolección de los datos se realizó por observación directa tanto de la malla de perforación anterior de corte quemado y de la malla nueva de corte en “V” (diseñado usando principalmente los modelos matemáticos de Konya y Langefors) y para el procesamiento y análisis de los datos se empleó la estadística descriptiva e inferencial. Los resultados al evaluar el costo de perforación y voladura de la malla de perforación de corte quemado (malla anterior) fue 166.28 US$/m (106.21 US$/m en perforación y 60.07 US$/m en voladura) y en la malla de perforación de corte en “V” (malla nueva) fue 122.39 US$/m (72.17 US$/m en perforación y 50.22 US$/m en voladura). En conclusión, la reducción de costo de perforación y voladura por metro de avance de la galería fue 43.89 US$/m (26.40% de reducción).
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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Optimización de costos en la perforación y voladura mediante el rediseño de malla y la carga explosiva determinada en la RP1925, en la Unidad Minera de Parcoy de Consorcio Minero Horizonte S.A. La Libertad - 2022
    Ticona Velasquez, Edison Percy , 2023-07-26 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    En el presente informe profesional se detalla el inconveniente principal, la deficiencia en el avance lineal programado, uso excesivo de explosivo que genera mucho desmonte y una sobrerotura excesiva mayor a 15%, con la finalidad de reducir los costos se hizo seguimiento al pintado de la malla de perforación y voladura existentes para posteriormente rediseñar las mismas. Por esta razón se analizó cada proceso de execración siguiendo el modelo matemático Calvin. Konya. A fin de la conseguir información real se hizo seguimiento a 10 disparos el cual se obtuvo 3.17 metros de avance promedio por disparo teniendo una eficiencia de 95%. Así como también se reduce la sobrerotura de 15.45% a 5.47% mediante el control de las cargas desacopladas (cañas), manteniendo la constancia de mejores resultados se pasó a implementar y estandarizar la nueva malla de perforación y voladura en la RP1925. Después de experimentar y reducir los defectos de la perforación y voladura, el costo de perforación se redujo de 90.44 US$ a 62.12 US$ por metro lineal de avance obteniendo una reducción en costo de un 31.3%, así mismo se reduce los costos de voladura de 75.07 US$ a 60.92 US$ por metro lineal de avance reduciendo el costo a un 18.85%.
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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Diseño de malla de perforación y voladura para optimizar el avance en la Galería Tune de Oro - Unidad Minera San Miguel de Untuca, 2023
    Mamani Lima, Hugo Lizardo; Velasquez Medina, David , 2025-06-12 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    En la Unidad Minera San Miguel de Untuca ubicado en la región de Puno, se realizan actividades de extracción de mineral aurífero, con labores de una sección de 3,00 m x 2,40 m. El problema en la Unidad Minera es el bajo avance lineal debido a que no se dispone con un diseño de malla estandarizado en las galerías. Para ello la investigación tuvo por objetivo, determinar un diseño de malla perforación y voladura adecuado para optimizar el avance en el frente de la Galería Tune de Oro de la Unidad Minera San Miguel de Untuca. El desarrollo de la investigación ha empleado la metodología de tipo aplicada, enfoque cuantitativo y diseño experimental; como población se tomó la galería del nivel 4915 y como muestra la Galería Tune de Oro de sección 3,00m x 2,40m. Se ha empleado como instrumento fichas de control, revisión documentaria y reportes del proceso de perforación y voladura. El diseño de malla de perforación se hiso utilizando el modelo de Holmberg con algunos ajustes característicos, reduciendo los taladros de 43 taladros perforados hasta 39 taladros perforados. Se ha establecido una adecuada carga explosiva, optimizando el consumo de explosivos de 25,88 kg/disparo a 20,58 kg/disparo, lo que representa el 5,3 kg de ahorro en cada disparo, reduciendo el factor de carga en 2 kg/m3. En conclusión, se logrado optimizar el avance en el frente de la Galería Tune de Oro de la Unidad Minera San Miguel de Untuca, donde el avance lineal se reducio de 0,95 m/disparo a 1,28 m/disparo, teniendo una diferencia de 0, 33 m.
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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Reducción de costos de voladura secundaria mediante la implementación de un diseño de malla de perforación en la galería 347 Sur de la Cía. Agromin La Bonita S. A.C.
    Rojas Calla, Alex Moises; Sucari Leon, Anibal , 2025-07-01 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    La Cía. Agromin La Bonita desarrolla el avance lineal de la galería 347 Sur, donde se identificó que los responsables de la galería realizan perforación y voladura secundaria ya que la labor no cuenta con la sección requerida 2,20 m x 2,50 m detectando que los perforistas realizan una malla de perforación empírica y no tiene la costumbre de marcar la sección de la labor. Se propuso como objetivo reducir los costos de perforación y voladura secundaria mediante la implementación de un diseño de malla de perforación en la galería 347 Sur de la Cía. Agromin La Bonita S.A.C. La metodología que se aplicó fue según a los pasos de un enfoque cuantitativo, con el tipo de investigación experimental ya que se tuvo que manipular la variable independiente, el diseño fue pre experimental porque se realizó mediciones antes y después del tratamiento, la población de estudio fue considera las 5 galerías de una sección 2,20 m x 2,50 m y la muestra de estudio fue la galería 347 Sur mediante el tipo de muestreo no probabilístico. Los resultados principales fue la reducción de los costos en perforación de 54,75 $ a 13,5 $ y en voladura se redujo de 418,13 $ a 35,72 $. Concluyendo que se logró reducir costos de perforación y voladura secundaria mediante la implementación de un diseño de malla de perforación en la galería 347 Sur de la Cía. Agromin La Bonita S.A.C dicha reducción fue el 89,59 %.
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    info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
    Diseño estructural y construcción de túnel cv-203 en relleno detrítico no consolidado, en el proyecto mejora tecnológica Cuajone - Southern-Perú-2016
    Fuentes Montesinos, Alexander; Chayña Rodriguez, Arturo Rafael , 2020-01-09 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
    El presente trabajo de investigación “Diseño estructural y construcción de túnel cv-203 en relleno detrítico no consolidado, en el proyecto mejora tecnológica Cuajone – Southern Perú” es realizado en el área 200, chancadora primaria en la unidad de producción Cuajone en jurisdicción del distrito de Torata, provincia de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua. El problema de la investigación plantea como objetivos las condiciones geomecánicas en un relleno detrítico y el comportamiento del diseño estructural para la construcción del túnel-cv203 en relleno detrítico, siguiendo un diseño metodológico descriptivo aplicativo, se tiene como muestra el sector crítico km 7+441.00 a 7+542.02 portal de ingreso y salida con longitud de 101.02 metros con pendiente de 17.63% , bajo un relleno detrítico no consolidado, inmersos con bloques de roca volcánica traquita , para ello se ejecutan trabajos en campo como es la caracterización geomecánica las cuales definieron en cuatro clases de roca como: Roca tipo V, IVB, IVA, IIIB de media a muy mala como así: los trabajos en laboratorio y gabinete garantizan el diseño estructural para la estabilidad del túnel con modelamientos de software Phase 02 al igual el aseguramiento y control de calidad “QA, QC” hacen que sea factible el empleo de cerchas reticulares de cuatro barras, mallas electrosoldadas, pernos de consolidación R-32, pernos paraguas (SpillingBars) R-38, inyección de lechada A/C, 0.485 y revestimiento con Shotcrete F’c 300 kg/cm2. Los resultados obtenidos en la construcción del túnel cv-203 garantizan el factor de seguridad superior a 2.53 y 4.11. Estos resultados se obtienen mediante un análisis numérico con Phase 02 y desplazamiento con medición de convergencias son menores a tres milímetros, en los 5 puntos tomados desde portal de ingreso. Por lo tanto el diseño estructural empleado fue suficiente para estabilizar el túnel cv-203.