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- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisConfiabilidad del levantamiento topografico con RPAS por el metodo RTK y PPK en constrastacion con estacion total en los puntos de control en la carretera Caracoto Huata-2024Saira Mullaya, Walter Santiago; Huaqui Flores, Ludwin; Canahua Condori, William Fredy , 2025-07-22 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)La presente investigación tiene como objetivo de analizar el grado de precisión de del levantamiento topográfico con una aeronave no tripulada en obras lineales por el método RTK y PPK en contrastación con un equipo de estación total en los puntos de control en la carretera PU-165 Caracoto-Huata km 4+700 -6+500. La población de estudio está sujeta a una longitud de 13.8 kilómetros en la carretera con Codigo PU-165 perteneciente al distrito de Caracoto-Huata, departamento de Puno, la muestra está conformada por 1.8 Km, está iniciando en el km 4+700 terminando en el Km 6+500, en cuales se establecieron 05 puntos de control de calidad en distintos puntos de la muestra, se realizaron vuelos en el método RTK y PKK de ambos procesamientos se obtuvo las coordenadas (Este, Norte y Elevación ) de la ortofotos debidamente georreferenciadas con una codificación de P1 al P5, la recopilación de información de los puntos de control utilizando Estación total, de acuerdo a los resultados obtenidos y analizando el grado de precisión de los métodos RTK y PPK obtuvieron resultados muy similares en coordenadas (X,Y,Z) promedio a 0.03 m, en relación a la verificación en sus puntos de control de calidad, el enfoque de la investigación es cuantitativo, dado que se base en un análisis numérico y el nivel de investigación es descriptivo comparativo, realizando la prueba estadística paramétrica T student se obtuvieron la significancia en sus tres valores (Este, Norte, Elevación) menor al 0.05 del nivel de significancia del 95 %, en la cual se demuestra la precisión y la confiabilidad de estos métodos de levantamiento topográfico en obras viales utilizando equipos RPAS modo PPK y RTK, se tiene una conclusión de cuando se realizaron todas las pruebas estadísticas nos demuestran que estos métodos si son confiables a una precisión de 0.03 m ; al aplicar el método RTK tiene un acercamiento mayor a la precisión en relación al PPK, Es recomendable realizar dichos trabajos con equipos RPAS para levantamientos topográficos de Obras lineales en el método RTK y PPK, en otro lado de la moneda no se recomienda el uso de estos para precisiones menores a 0.03 m.
- ThesisInfluencia de la turbidez del agua en la precisión de las mediciones batimétricas por ecosonda frente a los volúmenes de relave reportados por la planta en un depósito mineroVillasante Linares, Claudia Diana; Choque Santos, Rodrigo Arturo; Llanque Chayña, Edwin , 2025-12-22 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)La presente investigación se realizó en la Unidad Minera San Rafael, en el ditrito de Antauta, provincia Melgar, región Puno, las mediciones batimétricas con ecosonda en la poza de relaves generan subestimaciones volumétricas del 9.8% respecto a reportes plantarios, atribuibles a turbidez elevada (520-580 NTU) que atenúa señales acústicas en entornos andinos con sedimentos finos. Esta discrepancia operativa motivó el estudio para precisar la influencia de la opacidad hídrica en la exactitud de inventarios de relaves. El objetivo fue determinar el efecto de la turbidez con la precisión de lecturas ecosonográficas comparadas con volúmenes plantarios, los objetivos específicos fueron comparación volumétrica, correlación con NTU y umbral crítico. Se utiliza un enfoque cuantitativo, investigación aplicada de diseño no experimental transversal, con técnica de transectos sistemáticos en bote no tripulado usando ecosonda Hydrolite Plus, turbidímetro LaMotte 2020T y GNSS R8S RTK (n=12 mediciones, junio 2024-enero 2025). Los resultados revelaron diferencias significativas (t = –1.1091, p = 0.291; media –2,178.63 m³), correlación positiva moderada (r = –0.757, p = 0.00435; R² ajustado = 0.573) y umbral crítico de 582 NTU (F = 4.210, p = 0.032), con calibración que redujo el error absoluto medio de 7.3% a 4.2%. Se concluye que la turbidez afecta la precisión batimétrica de manera cuantificable, validando las hipótesis planteadas y proponiendo correcciones empíricas prácticas para la gestión operativa de relaves mineros.
- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisAnálisis comparativo de metodologías de excavación mediante la aplicación convencional D&B y tuneladora (TBM) en la central hidroeléctrica San Gaban III - PunoIncaquispe Rodríguez, Omar; Chambi Narizo, Noe; Cornejo Calvo, Raúl , 2024-12-17 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)La presente investigación se realizó con el objetivo de realizar un análisis comparativo de las metodologías de excavación mediante la aplicación convencional D&B y tuneladora (TBM) en la central hidroeléctrica San Gabán III, Puno. La metodología tiene un enfoque mixto, el tipo de estudio aplicada, nivel descriptivo – correlacional y diseño no experimental. En los resultados el sostenimiento con varillas de anclaje es 165 und a 81.32%, concreto proyectado se utilizó al 100% tanto para rocas de tipos I, II, III, IV y V con respecto a D&B. El sostenimiento con TBM; de varillas de anclaje para rocas de tipos II, III, IV y V (4 und, 8 und, 12 und y 12 und) a 17.70%, cerchas de acero 2 und equivalente a 0.98% y concreto proyectado se utilizó al 100% tanto para rocas de tipo I, II, III, IV y V. El rendimiento para el método convencional (D&B) fue 98.25% (roca III) y 1.75% (roca IV) y con el método (TBM) fue 88.19% (roca III) y 11.81% (roca IV) realizadas durante un mes, en la prueba estadística la significancia alcanzada es de 0.000, lo cual es menor a 0.05, por lo que aceptamos la hipótesis alterna que considera una variación en el rendimiento de trabajos de excavación con D&B y TBM. El costo de excavación con D&B fue de $ 403 842.91 (roca III) y $ 9 389.71(roca IV), el costo con TBM fue de $ 990 492.32 (roca III) y $ 132 616.30 (roca IV), la significancia alcanzada es de 0.000, el cual es menor a 0,05; por lo tanto, aceptamos la hipótesis alterna, que considera una variación en el costo de excavación con D&B y TBM.
- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisIncorporación de residuos cerámicos como sustituto de agregado grueso y su influencia en la resistencia del concretoRomero Condori, Rene Alex; Aroste Villa, Jorge Luis , 2024-07-19 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)El presente trabajo de investigación titulado “Incorporación de residuos cerámicos como sustituto de agregado grueso y su influencia la resistencia del concreto”, realizado en la Ciudad de Puno, en el Laboratorio de Ensayos y Materiales de la E.P. Ingeniería Topográfica UNA PUNO, tuvo como objetivo determinar la influencia de los residuos cerámicos en la resistencia del concreto al sustituir en 25%, 50%, 75% y 100% de agregado grueso reciclado cerámico (AGRC) por agregado grueso natural (AGN), utilizando las Normas Técnicas Peruanas para las pruebas de análisis granulométrico, peso específico, absorción, pesos unitarios seco y compactado, el diseño de mezcla por el método del ACI 211 con relaciones de a/c de 0,55, 0.48 y 0,43, y se realizó la prueba de resistencia a la compresión con probetas de concreto. El tipo de investigación es descriptivo-relacional, el análisis estadístico fue con un ANOVA unifactorial, la diferencia con las pruebas de Tukey. Los resultados mostraron que la resistencia del concreto a la compresión esta indirectamente relacionado al % de AGRC, a mayor porcentaje de agregado grueso reciclado cerámico en el concreto, disminuye la resistencia del concreto, la relación a/c de 0.48 con el uso de 100% de AGRC puede llegar a una resistencia de 210 kg/cm², la relación a/c de 0.55 con el uso de 63% AGRC puede llegar a 210 kg/cm², y para una relación a/c de 0.43 con el 100% de AGRC llega a resistencia de 260 kg/cm², siendo un porcentaje ideal de 25% de AGRC, que iguala a la resistencia del concreto con agregado grueso natural.
- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisEvaluación del diseño geométrico del camino de carga pesada (heavy haul road) proyecto minero las Bambas - paquete 03Ticona Condori, Elvis Derwin; Choque Mamani, Percy Anibal; Flores Flores, Victor Cipriano; Condori Canahua, William Fredy , 2016-10-06 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)El presente trabajo de investigación se realizó en el camino de acceso Cusco a Las Bambas, ubicado en los departamentos de Apurímac y Cusco, aproximadamente a 75 Km. al sur-oeste de Cusco y 300 Km. al nor-oeste de Arequipa. El tramo corresponde al comprendido entre el desvío Ccapacmarca – Puente Ichuray. Geográficamente está ubicada entre las coordenadas geográficas 72°21’49.92” a 72°21’39.99” de Longitud Oeste y 13°45’29.13” a 13°44’05.25” de Latitud Sur, entre las coordenadas UTM E784463.57 a E785022.77 y N8479932.90 a N 8477654.82, a una altitud promedio de 4,000.00 m.s.n.m. El trabajo de investigación está orientado en una primera parte fundamentalmente a evaluar y/o determinar las incidencias geométricas o modificaciones en el trazo y diseño geométrico para el normal desarrollo en la etapa de ejecución de los componentes de un CASO ESPECIAL de CAMINO DE CARGA PESADA o HEAVY HAUL ROAD (en su acrónimo en inglés), que comprende desde el Km 91+000 hasta Km 161+400 de la vía Cusco (Puente Tinko) – Challhuahuacho, correspondiente al paquete 03 del proyecto minero Las Bambas, comparativo y modificaciones en el trazo y principalmente en las secciones transversales, que determinaron metrados y presupuestos de obra de acuerdo a los parámetros establecidos en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras(2013), con la normativa para caminos de carga pesada y en una segunda parte orientado a analizar y cuantificar los eventos de variabilidad de ejecución, que conllevaron a paralizaciones en la etapa de obra como son el tema social, trafico, falta de botaderos, canteras tomadas por poblaciones, falta de definición de ingeniería, etc., y propuesta de una metodología para controlar o mitigar estas paralización con énfasis en el tema social desde un punto de vista estratégico de avance de obra. La investigación es del tipo descriptivo, las variables en estudio inicialmente fueron: Variables independientes: topografía del lugar en estudio, estudios geotécnicos, tipo de vehículo, y la Variable dependiente: diseño geométrico planimétrico y altimétrico para camino de carga pesada. El trabajo se realizó en dos fases, una de comprobación de campo con observación directa y recopilación de información, y otra de gabinete dedicada a la tabulación, procesamiento de información de campo, y diseño geométrico de carretera para vehículos de carga pesada. Como evaluación complementaria se tuvo el análisis de la “variabilidad” interna y externa, en los temas social, trafico, falta de botaderos, canteras tomadas por poblaciones, falta de definición de ingeniería, etc., y una propuesta de valor para cada ítem con fines de controlar o mitigar estos aspectos con énfasis en el tema social desde un punto de vista estratégico de avance de obra. Como resultados y conclusiones de la investigación, exponiendo las respuestas a las preguntas de investigación, objetivos e hipótesis, se ha determinado que no existe una guía específica para el diseño, hay algunos lineamientos de carácter general como por ejemplo el Reglamentos de Seguridad y Salud Ocupacional Minera D.S. N° 024-2016- EM, artículo 262, que hacen referencia a los estándares de operaciones mineras para operaciones a cielo abierto camino para carga pesada, con lo cual se obtiene el diseño con características geométricas: el ancho de plataforma del camino en 38.00 m., el giro mínimo para los vehículos del tipo THP/SL/12,14, los cuales transportarán las cargas extraordinarias que comprende un tracto camión de 04 ejes (14 neumáticos) con un peso bruto total vehicular de 176.068 T., y la propuestas de valor por cada ítem
- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisVehículo aéreo no tripulado para la evaluación del diseño geométrico de la carretera binacional Ilo - Desaguadero km 181+240 al km 197+00 con normas internacionalesZapana Sacari, Lenin Smith; Huascupe Callata, Mario; Flores Flores, Victor Cipriano , 2024-12-16 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)La presente investigación se desarrolló en la carretera Binacional PE-36A, Ilo – Desaguadero km. 181+240 al km. 197+000, tramo ubicado en el Distrito de Santa Rosa Mazocruz, Provincia El Collao, Departamento de Puno, siendo esta una vía en zona de frontera del país, en donde se observa tráfico lento, vehículos de carga pesada de diferentes países y deficiencia en parámetros de diseño. El objetivo general es evaluar el diseño geométrico de la vía con la norma peruana DG-2018, ABC Boliviana y MOP de Chile; el levantamiento de información es a través de vehículo aéreo no tripulado Phantom 4RTK de 20megapixel de cámara, se tomó a cada 5 segundos una imagen con velocidad de 35km/h, altura de vuelo de 90m. y la georreferenciación se desarrolló por el método estático diferencial fijo con su respectivo postproceso, utilizando un GNSS donde se obtuvo resultados óptimos en precisión y validados por los antecedentes. El tipo de investigación es básica con enfoque cuantitativo, nivel descriptivo y diseño no experimental. Los resultados de la evaluación según: DG- 2018 de Perú es 71% de cumplimiento de los parámetros de diseño geométrico, ABC Boliviana es 72% y MOP de Chile es 72%; llegando a la conclusión que las tres normas evaluadas son similares, a su vez se observó que la norma peruana considera parámetros de diseño más rigurosos como es en peralte y sobreancho. Se recomienda considerar en diseño de carreteras, las normas internacionales en zonas de fronteras del Perú y a nivel internacional se recomienda estandarizar las normas de diseño geométrico.
- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisModelación hidrológica de la cuenca Ilave a partir de la escala temporal diaria con la simulación del modelo hidrológico distribuido TetisQuispe Jinez, Luz Maria; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-06-30 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)La presente investigación aborda la modelación hidrológica de la cuenca del río Ilave a escala temporal diaria, utilizando el modelo hidrológico distribuido TETIS, con el fin de analizar la relación entre la simulación y la sensibilidad del modelo en un contexto andino. Se aplicó la metodología relacional con un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental, enfocado en datos de precipitación y caudal obtenidos de estaciones ubicadas en los distritos de Capazo, Mazocruz, Pizacoma, Desaguadero, Juli, Ilave y Puno. El análisis de las precipitaciones mostró una correlación significativa entre las estaciones, especialmente entre Juli e Ilave (r = 0.785), lo que permitió seleccionar datos confiables para el modelo. Sin embargo, a pesar de una buena correlación general (R = 0.97, R² = 0.95), la evaluación estadística reveló que el modelo sobreestima los caudales, con indicadores como NSE (0.219), PBIAS (28.5%) y NRMSE (0.77) que sugieren un ajuste deficiente, especialmente en eventos extremos. La sensibilidad del modelo también mostró deficiencias, con valores negativos, como NSE (-1.98) y KGE (-0.81), lo que indica que no refleja adecuadamente la dinámica hidrológica de la cuenca. A escala mensual, los resultados fueron igualmente insatisfactorios (NSE = -2.17, PBIAS = 151.6%), lo que confirma la limitada capacidad del modelo para capturar la variabilidad hidrológica real en la cuenca. Estos hallazgos resaltan la necesidad de ajustes en la calibración y selección de parámetros, especialmente en cuencas altoandinas donde las condiciones físicas y climáticas exigen modelos más robustos y adaptativos.
- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisComparativo del comportamiento hidráulico de zonas inundables con el software IBER y HEC-RAS del río Coata C.P. AlmosancheBelizario Quispe, Mery; Pancca Cruz, Ysmael Gonzalo; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2020-01-17 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)La presente investigación se realizó en la Cuenca baja del Rio Coata, 1.7 km aguas arriba y 1.7 km aguas abajo del Puente Coata del Centro Poblado de Almosanche, que se encuentra en la provincia de Puno, el objetivo es comparar el comportamiento hidráulico con el software IBER y HEC-RAS en la evaluación de zonas inundables. La metodología que se empleó inicia con los trabajos de topografía en total 3.4 Km de longitud, para el seccionamiento transversal del rio y el modelo digital de elevación, con el software GIS se determinó los parámetros geomorfológicos de la Cuenca Coata. Con la información de datos pluviométricos e hidrométricos se hizo el Análisis Estadístico para distintos periodos de retorno, para la distribución teórica que se ajusta a la prueba de bondad de Smirnov – Kolmogorov. las precipitaciones máximas y parámetros de la cuenca se calcula los caudales máximos para diferentes periodos de retorno con el software HEC-HMS. Con los caudales máximos calculados, sumados a la topografía de la zona se realiza la simulación del comportamiento del cauce del rio con el software IBER y HEC-RAS, los resultados de esta simulación nos permitió identificar las zonas inundables. Finalmente se realiza el análisis de varianza de las áreas inundables de los distintos periodos de retorno. Se concluye que, para ríos con geometría simple el software unidimensional Hec-RAS es la mejor alternativa de uso debido a la facilidad en la introducción de datos, proporcionando resultados confiables en un menor tiempo. Mientras que el paquete IBER por ser bidimensional, representa para las modelaciones de ríos con geometrías de mayor irregularidad.
- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisPrecisión de imagen satelital, aplicado en proyectos de saneamiento, en los sectores Tulani y altura de distrito Antauta, provincia Melgar, región PunoYanapa Choque, Nilton; Flores Flores, Victor Cipriano , 2018-11-09 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)La investigación se aplica la tecnología espacial, de aprovechamiento de imágenes satelitales como software SASPLANET de alta resolución para realizar trabajos de saneamiento rural y planos topográficos de la superficie terrestre, resulta la necesidad de obtener con precisión el valor de las alturas o cotas procesadas con aplicaciones de imagen satelital, así mismo con estación Total Leica TS06 donde se utilizaron softwares, como: Excel, Google Earth pro, Global Mapper V18, AutoCAD 2015, Civilcad 2015 y Civil3d 2015, tiene como objetivos; Procesar el grado de precisión de la imagen satelital para realizar planos topográficos en proyectos de saneamiento rural, A) Determinar la imagen satelital para la elaboración de planos topográficos en un estudio de saneamiento rural B) Determinar lineamiento superficial empleando en modelo digital de elevación de la zona C) Determinar la precisión de imagen satelital a una escala adecuada. La metodología empleada para generar el promedio a través del análisis estadístico de T de Student con un nivel de significancia α = 0.01 y α = 0.05 de probabilidad, demuestran el orden de precisión de comparación según la prueba estadística es la siguiente: el control de estación total e imagen satelital son análogos en estudios de proyectos de saneamiento, cuyo resultado se corrobora con un error de precisión en Sector Tulani de 0.08 m en perfil 01, en Sector Altura con un error 0.31 m de perfil 02. Se concluye la imagen satelital y estación total son análogas en la elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas en proyectos de ingeniería.
- info:eu-repo/semantics/bachelorThesisAnálisis del monitoreo de asentamiento de estructuras aplicando GIS en la construcción del coliseo municipal del distrito de Crucero - 2021Quispe Mamani, Peñafort; Huanca Mamani, Luis Alberto , 2024-07-08 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)Esta investigación denominado Análisis del monitoreo de asentamiento de estructuras aplicando GIS en la construcción del coliseo municipal del distrito de Crucero, Se llevó a cabo en el distrito de Crucero, provincia de Carabaya, departamento de Puno; teniendo presente que en la actualidad cada estructura en construcción y construido se debe de llevar a cabo un monitoreo permanente para conocer el comportamiento de cada estructura. En tal sentido esta investigación tiene por objetivo general: Analizar el comportamiento de estructuras aplicando GIS de la construcción del coliseo municipal del distrito de Crucero y sus objetivos específicos son los siguientes: Analizar el asentamiento de estructuras por tribunas, determinar el asentamiento de estructuras por épocas, examinar el asentamiento de estructuras por ejes en la construcción del coliseo municipal del distrito de Crucero. Para poder alcanzar los objetivos establecidos en la sección metodología se procedió con la colocación de marcas de control y monitoreo a una altura de ±1.00m del proyecto (4072.585m.s.n.m.) como puntos estratégicos, estos puntos sirvieron para su monitoreo en todo el proceso constructivo en las dos épocas identificadas. Se utilizó las estadísticas paramétricas y no paramétricas, las estadísticas utilizadas fueron: La prueba de Duncan y la prueba de Kruscal-Wallis. Se determinó que estadísticamente existe un asentamiento diferencial en la tribuna ESTE y un asentamiento similar con la tribuna NORTE y SUR. Así mismo, existe asentamiento diferencial de estructuras por épocas, donde esto ocurre en la época lluviosa, de igual manera se llega a una conclusión que existe un asentamiento diferencial entre los Ejes A y B.