TESIS

URI permanente para esta colecciónhttps://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/3047

Examinar

Mostrando 1 - 20 de 147

info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Plan de ordenamiento espacial de la comunidad Collana Logera Coata - Puno
Capacoila Borda, Nestor Angel; Bardales Vassi, Ricardo Luis , 2004-01-28 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El Presente trabajo de investigación: “Plan de Ordenamiento Espacial en la Comunidad Collana Logera - Coata – Puno”. Se realizó con la finalidad de orientar, promover y administrar el uso planificado, a fin localizar actividades económicas, estructuración de red de centros poblados y/o asentamientos, equipamiento de servicios y infraestructuras en armonía con aspectos físico naturales, para lograr de elevar la calidad de vida de la población y calidad ambiental. El objetivo del presente trabajo de investigación, es proponer el plan de ordenamiento espacial, realizando el levantamiento topográfico detallado, complementado con el apoyo de sistemas de información geográfica, para generar modelo de mapas, además se ha efectuado el diagnostico situacional del espacio comunal, para establecer como un instrumento de gestión para los gobiernos locales e instituciones encargados del estado. El resultado del presente trabajo es una formulación de un plan de ordenamiento espacial, identificando con criterios en el ámbito del territorio de la comunidad en el cual implica detectar problemas, oportunidades y condicionantes. Se desarrollaron los objetivos a conseguir, finalmente se proponen la implementación de programas de desarrollo, adaptados a la realidad de la comunidad. El nivel de investigación fue descriptivo, analítico y participativo, asociados a la estructura espacial adecuada para un desarrollo eficaz y equitativo de la política económica, social, cultural y ambiental de la sociedad. Además, se tuvo en cuenta los lineamientos, políticas y estrategias, que permitieron el desarrollo y conservación del medio ambiente, para mejorar la calidad de vida de la población rural.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Evaluación del estudio de factibilidad de la carretera Ocuviri-Laguna Calera con el modelo HDM
Tapara Taco, Dionicio; Quispe Condori, Nestor , 2015-07-13 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación tiene como principal objetivo describir la aplicación del modelo HDM en la investigación titulada “EVALUACIÓN DE ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA CARRETERA OCUVIRI-LAGUNA CALERA CON EL MODELOS HDM”, proponiendo una alternativa de solución al problema de tiempo y costo que permite viabilizar el proyecto del tramo IV, que une dos distritos Ocuviri-Condoroma, Km (00+000 a 44+000), UTM E: 295265.83; N: 8310735.07; Z: 4324.2 m.s.n.m. La importancia de la difusión del HDM, es garantizar un estudio objetivo del proyecto, para ello se cuenta con la evaluación de las variables: Topografía, suelo, tráfico, estudio ambiental y económico (TIR), (VAN), (B/C), en tal sentido la metodología HDM optimiza la rigidez de la demanda y la oferta con políticas de estrategia y selección de alternativas de ejecución con proyecto denominado tratamiento superficial bicapa(TSB) alternativa I, y carpeta asfáltica caliente (CAC) alternativa I. El modelo evalúa en términos de pre inversión, la Validez de la factibilidad determinando la medición de eficiencia y eficacia para agilizar el estudio exógeno de operación de mejoramiento y mantenimiento de obras en ingeniería vial a nivel de plataforma, campo y gabinete, los datos de medición son muy rígidos, conforme a la norma vigente del MTC, Sin embargo, utilizando el modelo HDM se garantiza el éxito de los resultados del estudio de evaluación de factibilidad. La factibilidad con los estándares del modelo, exige los niveles de categorización y clasificación de 1er, 2do, 3er orden, por ello el modelo abastece cuantitativamente el cumplimiento de metas sin prorroga en la ejecución, la optimización y calendarización en la inversión pública y privada, otorgando confianza en el procedimiento, programación de la infraestructura vial, otorgando además, horizonte de sostenibilidad para 15 años a más, ésta aplicación en área rurales es muy exigente y serio de manera formal y estructural; no es permisible estudios en área urbana, (ciudad).
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Análisis de la estabilidad de taludes en la explotación de canteras C.P. Salcedo - Puno
Flores Medina, Juan Carlos; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2015-07-30 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La investigación determinó la influencia de los resultados por el análisis dinámico y estático del factor de seguridad en la estabilidad de talud en la cantera de Salcedo-Puno, en el año 2015, con una metodología de investigación correlacional, diseño de investigación no experimental, con un propósito de la investigación aplicada, en la ingeniería geodésica y geomecánica, el proceso de la investigación se desarrolló con la obtención de muestras de suelos inalterados, para luego llevarlos al laboratorio, para determinar la cohesión y el ángulo de fricción de cada muestra de suelo, para luego procesarlo en un ordenador numérico, por los métodos de Fellenius ordinario, Bishop simplificado, Janbu simplificado y Spencer, para fuerzas estáticas y dinámicas, obteniendo resultados de que la influencia es directa con una correlación directa de 0.768 para estabilizar el talud y 0.747 en relación con los datos en situ.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Comparación de resultados obtenidos de un levantamiento topográfico utilizando la fotogrametría con drones al método tradicional
Hilario Tacca, Qquelca; Araoz Barrios, Juan Esteban , 2015-08-26 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación titulado ―COMPARACION DE RESULTADOS OBTENIDOS DE UN LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO UTILIZANDO LA FOTOGRAMETRIA CON DRONES AL METODO TRADICIONAL”. se ha realizado en la obra, “Construcción de la Vía Costa Verde, Tramo Callao KM 0+000 al KM 4+987.26‖, ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, en la Ciudad de Lima, ubicado en la costa central del país, a orillas del Océano Pacífico, con coordenadas UTM del centroide: N 8664788.627, E 267783.453 a una altitud de 10.12 m.s.n.m., con un clima mayormente cálido durante la mayor parte del año, para el cual se ha planteado realizar la digitalización y vectorización de imágenes de l as formas del terreno, obtenidas a través de una cámara aérea instalada en un UAV (Unmanned aerial vehicle). Vehículo aéreo no tripulado, denominado también DRONE. El objetivo principal de la presente investigación es comprobar el resultado de medidas obtenidas en forma directa con una estación total, equipo que es catalogado como instrumento de alta precisión una vez configurado; con las medidas obtenidas de las fotos aéreas tomadas desde un Drone (UAV), y con el apoyo de un software especializado en este tema, con la finalidad de comparar la precisión adecuada. A partir de este procesamiento se puede obtener el modelamiento en forma virtual, así mismo la comparación de tiempo en cada una de las modalidades de trabajo, y así determinar la forma más adecuada para su ejecución. La conclusión final nos da a conocer en un nivel de precisión, costo y tiempo en un 95% de confianza, en la comparación hecha tanto con la estación total, así como el procesamiento de las aerofotos obtenidas con el Drone (UAV). Esto quiere decir que ambos métodos son similares estadísticamente en resultado de medidas. La obtención de un modelamiento en el Pix4D, con el uso de estos equipos voladores (Drones), se ha obtenido en menor tiempo con respecto a una estación total, además no con t a r con la disponibilidad de personal en campo, sin embargo en la etapa de gabinete el tiempo es mucho mayor en el procesamiento y la obtención del modelamiento del mismo, de los datos obtenidos con estación total. En cuanto a costo de alquiler del equipo en la investigación fue significativamente mayor, ya que el propietario considera al realizar la renta del equipo, sin embargo en este tipo de trabajo existe un costo – perdida, ante la posible pérdida del equipo como suele darse en caso de surgir algún accidente, tal como ha sucedido en nuestro proyecto, que al culminar la toma de datos el tercer día el equipo sufrió una descompensación repentina y se precipito a tierra teniendo como resultado la pérdida total de la cámara del drone. Como conclusión general se puede determinar que se ha logrado a un nivel de confianza estadísticamente de 95%, al ser comparado los resultados entre el método directo a través de la toma de datos con la estación total, y el método indirecto con la toma de información gráfica con la utilización del Drone DJI con el uso del software Pix4D Mapper
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Análisis del diseño geométrico de carreteras con el Software Civil 3D aplicando la norma DG 2013 en el distrito de Paucarcolla
Apaza Calisaya, Edy Yames; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2015-12-08 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente tesis se basa en la creación de plantillas para obras civiles, topográficas y viales, la elaboración de estos archivos con extensión dwt y xml, creados bajo la Normatividad Peruana, forman parte de una herramienta que sirve para mejorar el diseño geométrico de carreteras, con el Software AutoCAD Civil 3D (Versión Estudiante). El diseño de plantillas en el software AutoCAD Civil 3D, mejora el diseño en obras civiles, topográficas y viales, ya que en el Perú no existe este tipo de plantilla dinámica que ayuden a la elaboración de proyectos en Ingeniería civil, topográfica y vial con mayor facilidad y exactitud. De esta manera, mediante la ayuda del software Civil 3D y el uso de la Normatividad Peruana, se pueden proyectar carreteras de diferente clasificación en el Perú. Dentro de los archivos de plantillas, se encuentran las plantillas de maquetación de planos, que nos ayuda en la elaboración de los juegos de planos, también conocidos como documentos para construcción, la aprobación de las exigencias del gobierno; en esta investigación se describe paso a paso los procedimientos para realizar las plantillas de los planos en planta, perfil longitudinal y secciones transversales considerando la normatividad vigentes en nuestro país, se determinan fórmulas para los cálculo de peraltes. También se muestra la forma de programación que debe de ejecutarse para realizar plantillas de verificación y optimización de diseños geométricos de carreteras, se realiza la prueba estadística T student para muestras relacionadas en la cual se verifica que si existe diferencia significativa en la utilización de las plantillas elaboradas durante la investigación.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Efecto de la adición de cal en la resistencia a la compresión de un concreto
Pacco Mescco, Juan Francisco; Mamani Huanca, Luis Alberto , 2016-01-22 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente investigación denominado “EFECTO DE LA ADICIÓN DE CAL EN LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DE UN CONCRETO”, se encuentra ubicada en la ciudad, distrito, provincia y departamento de Puno. El uso de la Cal como adición al concreto, suscita interrogantes, cuyas respuestas permiten conocer consecuencias, como: el ahorro económico que supone la reducción del empleo de cemento y los cambios estructurales motivados por la adición. Sin embargo, la importancia relativa de los cambios de composición y microestructurales en las propiedades mecánicas y la durabilidad del material no están completamente claras. Este trabajo estudia la influencia de la Cal y las propiedades del cemento en el comportamiento mecánico y resistencia de los concretos. Se propone estudiar el uso de la Cal como sustituto parcial del cemento en distintas proporciones. Por un lado, se investigará la influencia Cal en las propiedades de concreto y la proporción optima en diseño de mezclas, y su influencia al concreto fresco y en su resistencia al concreto endurecido empleando diferentes proporciones de Cal para los concretos estructurales, determinado así el diseño de mezcla adecuado, su resistencia y variación de consistencia en el concreto fresco y endurecido. La metodología a emplearse es el método del ACI para el diseño de mezclas, ensayos de Cono de Abrams para el concreto fresco, ensayo de probetas cilíndricas de concreto endurecido usando diferentes proporciones de Cal, y el diseño estadístico diseño completamente al azar para las comparaciones. Con este proyecto de investigación se pretende conocer la proporción optima y adecuada de Cal adicionado en la elaboración de los concretos y diseño de mezclas en el distrito, provincia y departamento de Puno
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Optimización de redes de distribución de agua con algoritmos genéticos en el Centro Poblado Jayllihuaya
Choque Cutipa, Juan Henry; Arce Neira, Edwin Alfonso; Condori Canahua, William Fredy , 2016-04-08 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La escasez de agua dulce está surgiendo como uno de los problemas más críticos que enfrenta la humanidad, la misma que ha sido llamado el “siglo del agua”. Los problemas relacionados con el abastecimiento de agua se incrementan y no permiten ver con claridad los efectos positivos de las estrategias de desarrollo impulsadas por nuestro gobierno. Motivo del trabajo es determinar la medida de optimización de las redes de distribución de agua con algoritmos genéticos en el servicio de agua potable del centro poblado de Jayllihuaya. El diseño óptimo de las redes de distribución de agua permanece como un problema que no se ha resuelto de una manera eficiente debido a su complejidad, sin embargo, su utilidad y beneficios lo mantienen como uno de los problemas más importantes dentro de la hidráulica. ¿Se podrá emplear algoritmos genéticos en el diseño de la red de distribución de agua potable optimizado, minimizando el costo y maximizando la confiabilidad de la misma cumpliendo con las restricciones técnicas y normativas? En los resultados de confiabilidad se ha obtenido en el diseño sin optimizar 0% en presiones y 4.34% en velocidades, para optimizado con proyección censal 81.71% en presiones y 3.88% en velocidades y optimizado con proyección por zonificación 95.01% en presiones y 21.09% en velocidades. El que presenta mayor confiabilidad es el diseño optimización con proyección por zonificación, dando como resultados de Tc, de 543.55 y 20.646 en presiones y de Tc de 6.804 y 9.569 en velocidades, respectivamente. De los diseños de las redes de distribución se ha encontrado que, el que presenta menor costo es el diseño sin optimizar con un costo de S/. 781,976.00, seguido del diseño optimizado con proyección censal con un valor de S/. 947.141.00, y el mayor costo lo tiene el diseño optimizado con proyección por zonificación con un valor de S/. 1’010,891.00. En los costos obtenidos manualmente y los obtenidos en el WaterCad con algoritmos genéticos no hay diferencia significativa. El encontrar la red de agua potable de menor costo, no garantiza encontrar un nivel de confiabilidad deseable, en la mayoría de los casos no se toma en cuenta la confiabilidad de la red de agua potable, de tal modo que las redes de mínimo costo presentan índices de confiabilidad muy bajos. Se concluye que la selección del diseño es la que tiene mayor confiablidad
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Evaluación de la vía Puno Juliaca aplicando el sistema de información geográfica para la detección de zonas de accidentes de tránsito
Cruz Balcona, Belinda Mery; Ccamapaza Baca, Wilber; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2016-06-24 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación titulado “Evaluación de la vía Puno Juliaca Aplicando el Sistema de Información Geográfica para la Detección de Zonas de Accidentes de Tránsito”, se desarrolló en el Departamento de Puno, Provincias de Puno y San Román, lugar Carretera Puno – Juliaca, que pertenece a la red Vial Nacional - Ruta PE-3S, con coordenadas UTM para la ciudad de Juliaca, Norte = 8287146.01 m., Este = 376645.30 m., Altitud = 3825 m.s.n.m., y para la ciudad de Puno, Norte = 8248310.72 m., Este = 389050.23 m., y una altitud de 3810 – 4100 m.s.n.m., con datos de levantamiento de campo y datos de COVISUR (Concesionaria Vial del Sur S.A.). El objetivo general es: “Evaluar la eficiencia de un sistema de Información Geográfica como herramienta para la administración de la infraestructura vial y la detección de zonas de mayor índice de accidentes de tránsito en la carretera Puno – Juliaca”, de lo cual se encontró que la deficiencia se debía a la falta de sistematización de la base de datos que permitan el manejo integrado de información gráfica y alfanumérica. Realizando así un sistema automatizado a fin de mejorar la administración vial, utilizando el Software ArcGis, obteniendo lo siguiente: Mediante un análisis denominado diferencia de Medias o prueba “t”, entre el sistema de administración convencional versus el sistema de administración sistematizada se concluyó que el sistema de Información vial sistematizada reduce significativamente en un porcentaje de 98.20 % el tiempo de respuesta del modo sistematizado frente al modo convencional demostrando que, si es posible agilizar el tiempo de detección para la mejor toma de decisiones y así llevar un mejor control y orden de los datos, además de una fácil actualización así mismo se concluyó que mediante técnicas de evaluación de análisis espacial con el apoyo del Software ArcGis, se pudo determinar los puntos críticos con mayor número de accidentes de tránsito de la carretera Puno – Juliaca, mediante el sistema de información geográfica vial en el cual fue posible contabilizar el número de accidentes de tránsito en segmentos de 1000 metros, utilizando herramientas de ArcGis, como resultado de este proceso se obtuvieron datos de saldos totales por segmento de los cuales se determinaron los puntos críticos, del cual se concluyó que las zonas peligrosas están distribuidas en la parte urbana, en los tramos con mayor movilidad y en las zonas de curvas compuestas
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Evaluación del diseño geométrico del camino de carga pesada (heavy haul road) proyecto minero las Bambas - paquete 03
Ticona Condori, Elvis Derwin; Choque Mamani, Percy Anibal; Flores Flores, Victor Cipriano; Condori Canahua, William Fredy , 2016-10-06 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación se realizó en el camino de acceso Cusco a Las Bambas, ubicado en los departamentos de Apurímac y Cusco, aproximadamente a 75 Km. al sur-oeste de Cusco y 300 Km. al nor-oeste de Arequipa. El tramo corresponde al comprendido entre el desvío Ccapacmarca – Puente Ichuray. Geográficamente está ubicada entre las coordenadas geográficas 72°21’49.92” a 72°21’39.99” de Longitud Oeste y 13°45’29.13” a 13°44’05.25” de Latitud Sur, entre las coordenadas UTM E784463.57 a E785022.77 y N8479932.90 a N 8477654.82, a una altitud promedio de 4,000.00 m.s.n.m. El trabajo de investigación está orientado en una primera parte fundamentalmente a evaluar y/o determinar las incidencias geométricas o modificaciones en el trazo y diseño geométrico para el normal desarrollo en la etapa de ejecución de los componentes de un CASO ESPECIAL de CAMINO DE CARGA PESADA o HEAVY HAUL ROAD (en su acrónimo en inglés), que comprende desde el Km 91+000 hasta Km 161+400 de la vía Cusco (Puente Tinko) – Challhuahuacho, correspondiente al paquete 03 del proyecto minero Las Bambas, comparativo y modificaciones en el trazo y principalmente en las secciones transversales, que determinaron metrados y presupuestos de obra de acuerdo a los parámetros establecidos en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras(2013), con la normativa para caminos de carga pesada y en una segunda parte orientado a analizar y cuantificar los eventos de variabilidad de ejecución, que conllevaron a paralizaciones en la etapa de obra como son el tema social, trafico, falta de botaderos, canteras tomadas por poblaciones, falta de definición de ingeniería, etc., y propuesta de una metodología para controlar o mitigar estas paralización con énfasis en el tema social desde un punto de vista estratégico de avance de obra. La investigación es del tipo descriptivo, las variables en estudio inicialmente fueron: Variables independientes: topografía del lugar en estudio, estudios geotécnicos, tipo de vehículo, y la Variable dependiente: diseño geométrico planimétrico y altimétrico para camino de carga pesada. El trabajo se realizó en dos fases, una de comprobación de campo con observación directa y recopilación de información, y otra de gabinete dedicada a la tabulación, procesamiento de información de campo, y diseño geométrico de carretera para vehículos de carga pesada. Como evaluación complementaria se tuvo el análisis de la “variabilidad” interna y externa, en los temas social, trafico, falta de botaderos, canteras tomadas por poblaciones, falta de definición de ingeniería, etc., y una propuesta de valor para cada ítem con fines de controlar o mitigar estos aspectos con énfasis en el tema social desde un punto de vista estratégico de avance de obra. Como resultados y conclusiones de la investigación, exponiendo las respuestas a las preguntas de investigación, objetivos e hipótesis, se ha determinado que no existe una guía específica para el diseño, hay algunos lineamientos de carácter general como por ejemplo el Reglamentos de Seguridad y Salud Ocupacional Minera D.S. N° 024-2016- EM, artículo 262, que hacen referencia a los estándares de operaciones mineras para operaciones a cielo abierto camino para carga pesada, con lo cual se obtiene el diseño con características geométricas: el ancho de plataforma del camino en 38.00 m., el giro mínimo para los vehículos del tipo THP/SL/12,14, los cuales transportarán las cargas extraordinarias que comprende un tracto camión de 04 ejes (14 neumáticos) con un peso bruto total vehicular de 176.068 T., y la propuestas de valor por cada ítem
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Identificación de zonas de riesgo para la elaboración del sistema de información vial Juliaca - Azángaro
Velásquez Chicani, Deivis Herly; Choque Parari, Cesar Augusto; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2016-10-19 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación “Identificación de zonas de riesgo para la elaboración del Sistema de información vial Juliaca – Azángaro”, está ubicado en el Departamento de Puno entre las Provincias de San Román Juliaca y Azángaro; tiene como objetivo identificar zonas de riesgo, para la elaboración del sistema de información vial de accidentes de tránsito en la vía Juliaca – Azángaro. Este trabajo de investigación se inicia haciendo aforos de IMDA en dos puntos de la vía, también haciendo sondeos de velocidades en las distintas curvas así como el cálculo de la orografía de distintos tramos para luego determinar de acuerdo a los rangos de la velocidad de diseño en función a la clasificación de la carretera por demanda y orografía del DG – 2013 (capítulo 2.1.4.1.) 5 tramos: Tramo (km 0+000 – km18+500), Tramo (km 18+500 – 41+700), Tramo (km 41+700 – km 44+700), Tramo (km 44+700 – km 61+000), Tramo km (61+000 – km 63+744.70) dentro de las cuales se hizo el análisis de 31 Curvas de la Vía Juliaca – Azángaro, Una vez identificada las Zonas se hizo la recolección de datos de campo por medio del levantamiento Topográfico y la mediciones directas de los elementos de diseño geométrico (Velocidad, Ancho de calzada, Sobreancho, Ancho de berma), por otro lado se hizo el cálculo de los elementos de diseño según el DG – 2013. Con los valores obtenidos del cálculo de los elementos geométricos de la carretera según DG – 2013 y en campo, se han agrupado en cuadros para el análisis estadístico; el Análisis estadístico de los datos se hizo con la prueba de DUNNETT, con dicha prueba se comparó las medias de los datos obtenidos en campo con un dato de control (datos obtenidos del manual de diseño geométrico de carreteras DG – 2013), donde se determinó el cumplimiento de los parámetros del diseño geométrico (DG – 2013) en el diseño de los elementos geométricos de la Vía Juliaca – Azángaro. Según el consejo nacional de seguridad vial la causa principal de accidentes de tránsito con mayor número de muertes al año es el exceso de velocidad (figura 4 del capítulo 2.1.6.), tomando en consideración lo antes mencionado se consideró a las zonas con deficiencia en la velocidad, Ancho de calzada, Ancho de berma, peralte, Sobreancho; como zonas de alto riesgo, las zonas que solo tienen a la velocidad y a 1 o 2 elementos defectuoso se consideró con riesgo medio, las zonas de que tienen elementos defectuosos pero no la velocidad se consideró riesgo bajo y las demás zonas como las tangentes se consideró sin riesgo. (Ver anexo mapa temático) Se hizo el Análisis de 5 elementos del Diseño Geométrico (Velocidad, Ancho de calzada, Sobreancho, Ancho de Berma, Peralte). Se Concluye que de las 31 Curvas analizadas para Velocidad: 21 Curvas no cumplen con los parámetros establecidos según DG - 2013 y una mínima parte de 10 curvas cumple con los parámetros establecidos según DG - 2013. Se Concluye que de las 31 Curvas analizadas para Ancho de Calzada: 19 Curvas no cumplen con los parámetros establecidos según DG – 2013 y una mínima parte de 12 curvas cumple con los parámetros establecidos según DG - 2013 Se Concluye que de las 31 Curvas analizadas para Sobreancho: 27 Curvas no cumplen con los parámetros establecidos según DG - 2013 y una mínima parte de 4 curvas cumplen con los parámetros establecidos según DG - 2013. Se Concluye que de las 31 Curvas analizadas para Ancho de berma: 31 Curvas no cumplen con los parámetros establecidos según DG – 2013 y ninguna curva cumple con los parámetros establecidos según DG – 2013. Se Concluye que de las 31 Curvas analizadas para Peralte: 25 Curvas no cumplen con los parámetros establecidos según DG – 2013 y 6 curvas cumplen con los parámetros establecidos según DG – 2013
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Evaluación de cinco métodos de ajuste en poligonales abiertas en la carretera Ayaviri - Purina
Flores Lopez, Samuel; Flores Flores, Victor Cipriano , 2016-12-29 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente investigación denominada “EVALUACIÓN DE CINCO MÉTODOS DE AJUSTE EN POLIGONALES ABIERTAS EN LA CARRETERA AYAVIRI - PURINA”, realizado en el distrito de Ayaviri, provincia de Melgar y departamento de Puno. Se ejecutó con la finalidad de comparar métodos de ajuste de polígonos con: Transito, Compass, Crandall, Rotar y Escalar a la línea conocida y la proyección de variables denominada Método de los Mínimos Cuadrados en una longitud de 10Km. Inicialmente se consultó en textos de especialidad y portales web para adquirir información sobre el tema; logrando elevar el nivel investigativo y permitiendo mediante el análisis del mismo identificar argumentos para la explicación del procedimiento; y dar cumplimiento al objetivo general que es: Determinar la diferencia de los métodos de Tránsito, Compass, Crandall, Rotar y escalar a la línea conocida y el método de Mínimos Cuadrados en el ajuste de la poligonal abierta de apoyo con dos puntos fijos en los extremos de la carretera Ayaviri – Purina del Km 0+000 al Km 10+000 y posteriormente dar cumplimiento a los objetivos específicos de la investigación; que es determinar la precisión y confiabilidad por el método de mínimos cuadrados para el ajuste de la red de control horizontal en el polígono abierto de la carretera Ayaviri – Purina del Km 0+000 al Km 10+000 y evaluar los resultados obtenidos del método de mínimos cuadrados con productos que provienen de la aplicación de otros métodos: Tránsito, Compass, Crandall, Rotar y escalar a la línea conocida; en el control horizontal sin diferencias significativas. Asimismo la utilización de fórmulas conocidas del ajuste por mínimos cuadrados de observaciones, se evaluó el comportamiento del modelo matemático con dos iteraciones, (elipses y residuos a nivel de confianza del 95 % de probabilidad), en el cual los errores de ajuste son muy pequeños, mientras que en el ajuste de ángulos y distancias de control horizontal la precisión es de 0” a 0.3” y de 0m. a 0.5m. respectivamente a un nivel de confianza del 95%, llegando a una precisión por tramos de 1/7000 y 1/40000. En este punto el método de mínimos cuadrados toma ventaja sobre los otros, al asignar dentro del procedimiento, un peso relativo a las medidas angulares y otro a las medidas lineales, ajustando de la manera más imperceptible posible los ángulos y distancias. Estadísticamente los cinco métodos han sido analizados para dar mayor confiabilidad por análisis de varianza de un factor (ANOVA) con SPSS v23 y Microsoft Excel 2016 existiendo diferencias significativas en la coordenada norte y este de acuerdo a la prueba Post-hoc de Tukey ya que p<0.05, donde al menos uno de los métodos es diferente y es el método de los mínimos cuadrados que tiene la menor diferencia significativa estadísticamente. En tal sentido podemos afirmar que el método de mínimos cuadrados es considerado aceptable para la compensación de poligonales abiertas, actualmente su aplicación no ha sido difundida por los profesionales de Topografía. Los temas tratados en la investigación están divididos en cinco grandes capítulos. El capítulo I, planteamiento del problema, antecedentes y objetivos de la investigación. El capítulo II, marco teórico, marco conceptual e hipótesis de la investigación. El capítulo III, método de investigación. El capítulo IV, caracterización del área de investigación. Y por último el capítulo V, exposición y análisis de los resultados. Así como las conclusiones, recomendaciones y los anexos correspondientes
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Aplicación de la teledetección en el avance de la explotación minera, Centro Poblado de Malenowski, distrito de Mazuco, región de Madre de Dios
Ochochoque Condori, Juan Pastor; Ventura Mamani, Arturo Joels; Churata Neyra, Vasili , 2017-01-05 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente trabajo de investigación se centra en el monitoreo de avance espacial de la explotación minera, mediante el mapeo y procesamiento digital multi-temporal de imágenes de satélite con principios de Teledetección espacial, con ayuda de la plataforma Google Earth Engine (GEE) y pos procesamiento en software SIG ArcGis, se realizó en el Centro Poblado de Malenowski, Distrito de Mazuco, Región de Madre De Dios, frontera con la Región Puno, entre las coordenadas UTM-WGS84-19S Este-355099.99 a 375005.44 y Norte-8544399.48 a 8557760.96. Se utilizó las imágenes de satelitales Landsat y Sentinel. Se logró identificar de manera indirecta las zonas de laboreo en la explotación minera. Para la clasificación de coberturas se utilizó el algoritmo “Random Forest” con la cual se obtuvo el mapa de cobertura de uso de tierras. De acuerdo a los objetivos los resultados muestran que las técnicas aplicadas son muy efectivas y aplicables en estudios multi-temporales. Según el mapa de cobertura de uso de tierras elaborado, la pérdida de bosque amazónico por causa de la minería es más de 33 km2 en el periodo de 1990 a 2016. Se validó y calculo la precisión del clasificador mediante la matriz de confusión, indica que el análisis estadístico tiene una exactitud mayor al 95 %. Análisis multi-temporal, Google Earth Engine, Landsat, Sentinel, Random Forest
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Cartografía de emisiones de malos olores por la laguna de oxidación Puno, julio - agosto, 2015
Apaza Macedo, Wilson; Quenaya Castillo, Saul Cristian; Flores Flores, Victor Cipriano , 2017-07-25 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación fue desarrollado en la ciudad de Puno, ubicada entre las coordenadas UTM WGS-84 zona19L sur comprendida entre 391771.89 este, 8246540.68 norte 3812 m.s.n.m. con el objetivo de conocer la cartografía de emisiones de malos olores por la laguna de oxidación, por ello los objetivos específicos son: a). Generar el mapa temático del área afectada por las emisiones de malos olores por la laguna de oxidación Puno, b). Identificar impacto social de las emisiones de malos olores por la laguna de oxidación de la ciudad de Puno, c). Estimar el impacto de las emisiones de malos olores en la población de la ciudad de Puno, estimar los malos olores que afectan a la población de la ciudad Puno. Para ello se realizó la colección de gases mediante el tren de muestreo con una bomba se succión mediante el frasco de Dreschel con unas soluciones captadoras (Dióxido de Asufre (SO2), Sulfuro de Hidrogeno (H2S)), y los ensayos para resultados de concentración (ug/m3) se ha realizado en el laboratorio ECOSOUTH medio ambiente ingeniería y geomática S.R.L. De las muestras situadas en 6 estaciones en los periodos de 19 – 26 de Julio y 25 – 30 de Agosto del 2015, las concentraciones de gases (SO2, H2S) en ug/m3. En el mes de agosto del 2015 Donde, Barrio Chanu Chanu presenta SO2 16.01ug/m3, H2S 29.72 ug/m3, presión atmosférica 635.33 mBar, HR 21.05 % y T° 16.55 °C, Urb. Cerro Colorado presenta SO2 17.09 ug/m3, H2S 34.83 ug/m3, presión atmosférica 634.00 mBar, HR 44.83 % y T° 14.60 °C, Barrio Santiago Chejoña presenta SO2 15.39 ug/m3, H2S 20.84 ug/m3, presión atmosférica 626.67 mBar, HR 54.40 % y T° 15.25 °C, Barrio Huayna Pucara presenta SO2 14.32 ug/m3, H2S 20.07 ug/m3, presión atmosférica 634.00 mBar, HR 39.27 % y T° 13.45 °C, Centro Poblado de Salcedo presenta SO2 15.62 ug/m3, H2S
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Variación de los niveles de la rasante por falta o exceso de agua en el proceso constructivo de un pavimento rígido - Lampa
Torres Humire, Jorge Luis; Mamani Rodrigo, Edwin; Aroste Villa, Jorge Luis , 2017-08-01 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
En la ejecución de diferentes proyectos, se han tenido problemas de deformación en el concreto, asentamiento, fallas por contracción y estas has sido originados probablemente por el exceso o falta de agua durante el proceso constructivo, teniendo la siguiente interrogante ¿Qué efectos existen en la variación de los niveles de la rasante por exceso o falta de agua en el proceso constructivo de un pavimento rígido? La presente investigación busca determinar los efectos que tendrá un concreto por la falta o exceso de agua durante su proceso constructivo, cuyos objetivos específicos son: Determinar la altura del asentamiento de un concreto por exceso o falta de agua en el proceso constructivo del pavimento rígido, Determinar la longitud de la fisura por la falla por contracción de un concreto por exceso o falta de agua en un pavimento rígido y Determinar la resistencia a la compresión por contracción de un concreto por exceso de agua. Alcanzando a las siguientes conclusiones: En la PRIMERA Se determinó la altura del asentamiento. En la losa 1 del grupo control y el grupo (+5%) de agua tiene una diferencia de -0.021 m., el grupo control y el grupo (-5%) de agua tiene una diferencia de – 0.006 m. En la losa 2 del grupo control y el grupo (+5%) de agua tiene una diferencia de -0.020 m., el grupo control y el grupo (-5%) de agua tiene una diferencia de – 0.007 m. En la losa 3 del grupo control y el grupo (+5%) de agua tiene una diferencia de -0.020 m., el grupo control y el grupo (-5%) de agua tiene una diferencia de – 0.007 m. En la SEGUNDA Se determinó la longitud de la falla por contracción de un concreto por exceso o falta de agua en un pavimento rígido, cuyos resultados son en la losa Control se tiene una longitud de 0.057, en la losa (+5%) de agua se tiene una longitud de 1.357, y en la losa (-5%) de agua se tiene una longitud de 0.017. Y en la TERCERA: Se determinó resistencia a la compresión del concreto por exceso o falta de agua de un pavimento rígido cuya progresión se muestra en la tabla 161. A los 3 días de edad existe una diferencia de resistencia a la compresión en kg/cm2 del Grupo Control con el Grupo (+5%) de agua de -13.446, y del Grupo Control con el Grupo (-5%) de agua de +1.68. A los 7 días de edad existe una diferencia de resistencia a la compresión en kg/cm2 del Grupo Control con el Grupo (+5%) de agua de -14.356, y del Grupo Control con el Grupo (-5%) de agua de +1.878. A los 14 días de edad existe una diferencia de resistencia a la compresión en kg/cm2 del Grupo Control con el Grupo (+5%) de agua de -17.584, y del Grupo Control con el Grupo (-5%) de agua de +15.897
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Grado de eficiencia del inventario forestal versus el catastro forestal y su incidencia en la determinación de volúmenes de madera en el bosque de la UNA - Puno
Mamani Condori, Edwin Jorge; Catacora Pari, Esaú Noe; Aroste Villa, Jorge Luis , 2017-08-14 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación se realizó en el bosque de la UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO. Distrito, Provincia y Departamento de Puno, a orillas del Lago TITICACA en la zona sur del PERÚ en los meses de enero a agosto del 2017. Para efectos de planificar el manejo y posible aprovechamiento a futuro de este bosque, se definieron criterios para la identificación de tipos de estrato y la determinación de prescripciones silvícolas La valorización de un bosque se logra con información de la cantidad de árboles que se encuentran en ella, considerando; especies, dasométricas, estado, etc. Para ello se realizó un muestreo sistemático que es por parcelas de muestreo y el catastro forestal que es el muestreo total. La presente investigación tiene como objetivo determinar el grado de eficiencia del procedimiento de muestreo sistemático y su incidencia en la determinación del valor económico de madera en el bosque de la UNA –Puno, que cuenta con un clima frio y seco, con temperaturas que varían de 21ºC a -2ºC, con precipitaciones menores a los 700 mm, con ubicación aproximada de E-391060.282 y N-8250491.901 en el sistema WGS-84, En el muestreo Sistemático se ha establecido siete parcelas de 30 x 30 metros, en la cual se han inventariado los arboles por especie, condiciones dasométricas y de sanidad, para luego determinar la totalidad según relación del área muestreada por el área total del bosque obteniéndose una estimación de 647 cipreses, 1447 pinos, 127 eucaliptos. Igualmente se ha inventariado la totalidad de los árboles por el método de Catastro forestal, obteniéndose 639 cipreses, 1986 pinos y 36 eucaliptos, con estadística de valor de P de 0.98, 0.55 y 0.03 respectivamente, no habiendo diferencia significativa en el muestreo sistemático en los cipreses y pino, a excepción del eucalipto. En conclusión, el grado de eficiencia del método de muestreo sistemático en cuantificación de árboles es aproximadamente de 83.46%, con un error de -16.54%, y su incidencia en valor económico es de -16.33%.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Inundaciones en periodo de precipitaciones pluviales por efecto del relleno residual sobre la topografía natural del terreno en la ciudad de Juliaca
Abarca Hancco, Yury; Quispe Condori, Nestor , 2017-11-16 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación titulado “Inundaciones en periodo de precipitaciones pluviales por efecto del relleno residual sobre la topografía natural del terreno en la ciudad de Juliaca”, se realizó en la ciudad de Juliaca ubicada en las coordenadas UTM: N8285752 m., E378436 m., y a una altitud media 3824 m.s.n.m., de características como la escasa pendiente, donde las precipitaciones pluviales se acrecientan entre los meses de diciembre a marzo; el objetivo principal fue evaluar la velocidad de infiltración en dos tipos de suelos en época de estiaje o secano, utilizando el método del cilindro infiltrómetro simple, con sucesivas pruebas alrededor de la periferia del mismo, y comparar cuál de los dos tipos de suelos tiene mayor conductibilidad hidráulica, el primero es un suelo de tipo natural y el segundo es un suelo “afirmado”, de tipo residual, que es “lastrado” por efectos antrópicos, y siendo esta última que tapiza arterias viales, parques, plazas, áreas libres, predios periféricos, etc., donde en épocas de precipitaciones pluviales el aniego, el fango, el barro y otros han sido mitigados, por el “lastrado” periódico cada cierto tiempo. Con los datos procesados, se realizó la prueba estadística t de student para comparar muestras independientes, obteniendo la estimacion del p valor igual a 0.867 y este valor es mayor al nivel de significacion de 0.05, aceptando la hipotesis nula, que indica que la velocidad de infiltración en terreno natural y el terreno afirmado, responden de igual manera al fenomeno fisico de velocidad de infiltración.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Evaluar el grado de precisión del escáner láser en contrastación con una estación total en la generación de modelos digitales de terreno en la ciudad de Puno
Ccosi Cahuana, Roy; Flores Flores, Victor Cipriano , 2017-11-17 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación denominada “Evaluar el Grado de Precisión del Escáner Láser en Contrastación con una Estación Total en la Generación de Modelos Digitales de Terreno en la Ciudad de Puno” ejecutado en el Departamento, Provincia, Distrito de Puno, Barrio de Chanu - Chanu lugar de Ejército Manco Cápac. En las coordenadas UTM WGS-84 zona 19L sur comprendida entre 391771.7578 este, 8246540.5389 norte y una altitud 3823.048 msnm. Que tiene por objetivo general: evaluar el grado de precisión del escáner láser en contrastación con una estación total en la generación de modelos digitales de terreno, evaluar las resoluciones alta de 1/1, media de 1/8 y baja de 1/20 del escáner láser para la confiabilidad de los datos en contrastación con una estación total y determinar la exactitud de un modelo digital de terreno según la resolución obtenida en una posición absoluta. La investigación ha determinado a través del análisis estadístico de t de Student con un nivel de significancia α = 0.01 y 0.05, en su ensayo bilateral, que los métodos de levantamiento con escáner láser en las resoluciones alta de 1/1, media de 1/8 y baja de 1/20 y método de levantamiento con estación total es confiable en la generación de modelos digitales de terreno y se encuentra dentro de área de aceptación bajo la curva de distribución “t”. Con el análisis estadístico de regresión lineal se ha determinado que la mejor resolución encontrado, que no presenta en sus datos un grado de diferencia de dispersión muy grande a la recta es la resolución alta de 1/1 y media de1/8, y otro elemento que se evaluó fue el menor tiempo de toma de datos y cantidad de archivo en mega-puntos menos pesado es la resolución media de 1/8. De esta manera se pude concluir que el escáner láser alcanza una precisión alta en la generación de modelos digitales de terreno, y que la mejor resolución determinada e evaluada del escáner láser es la de media de 1/8. Según las normas y especificaciones de ASPRS y el SNCP-PERU estándares cartográfico, que los levantamientos con escáner láser se pueden utilizar en mapas de escala grandes de 1:50 a 1:2000 con precisión para la topografía y proyectos de ingeniería civil
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Tiempo óptimo para recolectar datos con GPS Submetrico Trimble localizado en el distrito de Puno
Huarsaya Medina, Fabio Sabino; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2017-12-22 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación se realizó en el departamento de Puno, provincia de Puno, distrito de Puno, ubicado en dirección -70° 1’ 51.37” Oeste y -15° 50’ 27.5335” Sur, entre las coordenadas 8’248,362.1999 Norte y 389,602.1463 Este a una altitud de 3830 m.s.n.m. Datum L19 - WGS 84. El trabajo de investigación tiene por objetivo determinar el tiempo óptimo para la toma de datos de las coordenadas de los vértices de predios recolectados con un GPS Trimble GEO 7X – 7500 Tecnología Floodlight, H-Stard y comparar con el punto geodésicos instalado por el Instituto Nacional Geográficos (IGN), las variaciones en cuanto a áreas, perímetros y centroides de los predios. Los diferentes tiempos de captura fueron de 10, 20, 30 min. El método general de la investigación es el Científico, el tipo de investigación es aplicada y tecnológica, el nivel de carácter descriptivo – explicativo, el diseño experimental y el Enfoque de investigación cuantitativa; que permitió describir y explicar El tiempo óptimo para la recolección de datos con el GPS Trimble GEO 7X y determinar aplicando la metodología existente y determinar que existe un tiempo optimo al nivel de confianza al 95% la cual es de 30 minutos, además de determinar que con un tiempo de 10 minutos no es óptimo la toma datos con el GPS Trimble GEO 7X – 7500 Tecnología Floodlight, H-Stard. Ya que la prueba estadística lo rechaza. Tanto para áreas y perímetro. Se concluyó que tiempo óptimo para recolectar datos con el GPS Trimble GEO 7X – 7500 Tecnología Floodlight, H-Stard al nivel de confianza al 95 % es de 30 minutos. y también GPS Trimble GEO 7X – 7500 Tecnología Floodlight, H-Stard Al ser compatible con las constelaciones de satélites GNSS existentes y planeadas (GPS, Glonass, Galileo, BeiDou, QZSS), maximiza la productividad ofreciendo un rastreo de satélites GNSS garantizado en la actualidad y en el futuro.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Diseño hidráulico del sistema de abastecimiento de agua en el Centro Poblado Kana – Ayapata
Ruiz Cutisaca, Wiliam Rafael; Condori Apaza, Valeriano; Condori Canahua, William fredy , 2017-12-28 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación “diseño hidráulico del sistema de abastecimiento de agua en el Centro Poblado Kana Distrito de Ayapata” Provincia de Carabaya, Región Puno, se realiza para ver de qué manera influyen los parámetros hidráulicos en el diseño del sistema de abastecimiento de agua potable, cuales los métodos más adecuados para los cálculos hidráulicos y el diseño de sistema de distribución más óptimo de abastecimiento de agua. Para el diseño se calcularon los parámetros hidráulicos en todo el sistema, desde la captación, línea de conducción, línea de aducción, red de distribución, así como para el diseño del reservorio. La fuente seleccionada presenta agua de buena calidad ubicado en la parte alta del centro poblado de Kana, que por su ubicación y afloramiento se define como manantial de ladera, cuyo caudal de aforo es mayor que el consumo máximo diario, suficiente para cubrir los requerimientos de demanda de la población. De acuerdo al tipo de fuente su ubicación, cantidad y calidad de agua como la topografía de la zona, se plantea el diseño de un sistema de abastecimiento de agua potable por gravedad mediante piletas públicas, sistema abierto, así mismo Para el diseño de los componentes del sistema se determinó la población futura para un periodo de diseño de 20 años, con esta información se calcularon las necesidades de agua para la población; es decir, el consumo promedio anual, consumo máximo diario y el consumo máximo horario. Los calculo hidráulicos se realizaron con el método aritmético que considera que el crecimiento de una población es constante es decir asimila a una línea recta por consiguiente si influyen en el diseño del sistema de abastecimiento de agua potable para el centro poblado de Kana – Ayapata, se diseñó el sistema de red de distribución de tubería PVC SAP (2816.00 m.l.), con un consumo máximo horario (Qmh. = 0.46 l/s.), manantial ladero (2.6 l/s.), cámara de captación, línea de conducción (2300mtrs.), 01 reservorio, caseta de válvulas, línea de aducción y red de distribución de tubería PVC SAP (2816m.l.), cajas de válvulas de control (7), cajas de válvulas de purga (5).
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Determinación del diámetro optimo en redes de distribución de agua potable por el método Hardy Cross en el centro poblado de Lampa Putuma Pomata - Chucuito - Puno
Anchapuri Calderón, Aydé; Ventura Mamani, Arturo Joels; Banegas Layme, Víctor Raúl , 2018-04-11 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente proyecto surge por la problemática de la escasez de agua dulce en el medio ambiente, el Centro Poblado favorecido con el proyecto no contaba con dicho servicio, en la actualidad, para salir de una extrema pobreza se debe contar con este tipo de servicios básicos, se requiere dotar optimizando el agua dulce apta para consumo humano con una eficiencia hidráulica, para lo cual teniendo la siguiente interrogante ¿Cuál es el diámetro óptimo en redes de distribución de agua potable por el método Hardy-Cross en el Centro Poblado de Lampa Putuma Distrito de Pomata?. La presente investigación busca Determinar el diámetro óptimo en redes de distribución de agua potable en el Centro Poblado de Lampa Putuma cuyos objetivos específicos son: Determinar la eficiencia del diseño de sistema en agua potable con los diámetros óptimos en el Centro Poblado de Lampa Putuma, determinar el costo optimo en el sistema de agua potable evitando la sobrevaloración de presupuestos. En el Centro Poblado de Lampa Putuma; para lo cual ya se cuenta con método Hardy Cross método iterativo de cálculo de caudales en los tramos de la red de distribución mallada y el software waterCAD, herramientas con los que se realizó la modelación para el diseño económico de redes de distribución y posteriormente minimizar los costos de construcción, operación y de mantenimiento de dichos sistemas que cumplan con los requerimientos hidráulicos (como la velocidad de flujo, caudal demandado, y presiones requeridas) Alcanzando a las siguientes conclusiones: En la Primera Se determinó la eficiencia del diseño de sistema en agua potable con los diámetros óptimos en el Centro Poblado de Lampa Putuma. Se hizo el análisis de velocidad, presión y caudal en los tres diámetros 2”, 2.5” y 3” mediante la modelación del software waterCAD el cual determino cumpliendo restricciones de presión dinámica de 10m columna de agua y con presión estática máxima de 50m columna de agua de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones. Así considerándose los diámetros óptimos de 0.5”, 1”, 1.5”, 2” y 3”, que cumple con la eficiencia hidráulica y a la vez se obtuvo los resultados del paquete estadístico llegando a un resultado. Segundo Se determinó el costo óptimo en el sistema de agua potable en el Centro Poblado de Lampa Putuma. Con un costo de financiamiento mínimo del proyecto según la comparación del presupuesto y análisis de precios unitarios por metro lineal con diferentes diámetros óptimos modelados con el software waterCAD con un costo óptimo de S/. 77,869.93 que corresponde al análisis de precios unitarios que cumple con la eficiencia hidráulica y a la vez es mínimo el costo de financiamiento para este proyecto. Por lo que se considera también que el costo de acuerdo a cotización y más comerciable, recomendable en marcas es Plastisur con un precio de 149.50 el cual expresa un mayor beneficio económico.

Examinar

Examinando TESIS por Fecha de publicación