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Thesis
Evaluación del desempeño de los modelos hidrológicos WEAP y SWAT en la cuenca del río Ramis
Lazaro Huarsaya, Zheyla Damaris; Flores Flores, Víctor Cipriano , 2025-11-07 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La investigación se enfocó en estudio de la variabilidad climática retos relevantes para la ingeniería hidráulica. Se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, básico aplicado, no experimental, basado en el análisis numérico, estadístico y comparativo de datos reales. El problema central abordado fue evaluar el desempeño diferencial de los modelos hidrológicos WEAP y SWAT tras su calibración y validación, dado que la selección acertada de estos modelos impacta directamente en la planificación y administración hídrica de la zona. El objetivo principal consistió en evaluar el desempeño de los modelos WEAP y SWAT mediante procesos rigurosos de calibración y validación, con el fin de determinar las similitudes, diferencias y efectos de los parámetros calibrados en sus simulaciones de caudales. Para ello, se plantearon objetivos específicos que incluyeron la comparación de resultados en precisión y la evaluación del proceso de ajuste utilizando datos históricos de caudales de la cuenca del río Ramis. La metodología aplicó ambos modelos en la cuenca, calibrando y validando con series temporales a escalas diarias y mensuales, evaluando el ajuste mediante indicadores estadísticos esenciales como NSE, RMSE, PBIAS y KGE. Los resultados evidenciaron que SWAT logró mejores valores de r² (0.83 diario, 0.87 mensual), menor RMSE (36.08 diario, 28.34 mensual), y menor sesgo negativo en PBIAS (cerca de -9.5%), mientras WEAP mostró valores más bajos en r² (0.67 diario, 0.74 mensual), mayores errores y sesgo positivo considerable, denotando sobreestimación de caudales. Finalmente, se concluyó que SWAT ofrece mayor fiabilidad para simulaciones hidrológicas operativas en esta cuenca, mientras WEAP requiere calibración más precisa para corregir su tendencia a sobreestimar.
Thesis
“Correlación de la temperatura del aire con datos de temperatura satelitales, en las cuencas Ilave, Illpa y Coata, del departamento de Puno entre los periodos de 2000 al 2019”
Lima Quispe, Ruben; Flores Flores, Victor Cipriano , 2026-01-08 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente investigación tuvo como objetivo analizar la correlación entre la temperatura del aire y la temperatura de la superficie terrestre LST en las cuencas de Ilave, Illpa y Coata durante el período 2000–2019. Como objetivos específicos, se determinó el grado de correlación entre ambas variables y se identificaron grupos térmicamente homogéneos de estaciones mediante técnicas de clusterización, con el fin de analizar la variabilidad espacial de la temperatura. La metodología se orientó a contrastar las series históricas de temperatura del aire registradas por el SENAMHI con datos LST del reanálisis MERRA-2, evaluando el grado de asociación lineal mediante el coeficiente de correlación de Spearman y verificando la significancia estadística de los resultados a través del análisis de varianza (ANOVA), bajo un nivel de confianza del 95 %. Los resultados estadísticos confirman una relación positiva y significativa entre la temperatura del aire y la LST satelital en las cuencas de Ilave, Illpa y Coata (2000–2019), con coeficientes de Spearman entre 0,52 y 0,70 (p < 0,05), validando a la LST como proxy de la temperatura del aire. Asimismo, la clusterización jerárquica identificó tres grupos térmicamente homogéneos de estaciones con alta coherencia interna (p < 0,01), evidenciando una estructuración espacial de la variabilidad térmica. Se concluye que la temperatura superficial terrestre LST obtenida por satélite refleja adecuadamente el comportamiento de la temperatura del aire en las cuencas de Ilave, Illpa y Coata, al presentar una relación positiva y significativa, y que la temperatura en la zona no es uniforme, sino que se organiza en tres grupos térmicos bien definidos según sus características geográficas.
Thesis
Analisis de bandas espectrales en las viviendas iluminadas por bombillas y sus efectos en los sensores naturales de las polillas (Lepidóptera), en el distrito de San Juan del Oro
Tapia Callata, Angel Bailon; Quispe Condori, Néstor , 2025-11-13 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El presente trabajo de investigación tiene por objetivo general. Analizar las bandas espectrales de emisión en la región roja, verde y azul del espectro visible, iluminadas por bombillas en las viviendas y su relación con los sensores de las polillas (Lepidóptera); considerando la cronología horaria y la potencia térmica. El método consistió en instalar luminarias de colores rojo, verde y azul (RGB), de diferentes potencias (200, 100 y 60 W) en horas de la noche y su vez relacionar a la Teledetección. Es así, que los resultados manifiestan el horario de 9:00 a 11:00 pm existe mayor población de polillas, es el rango horario donde las imágenes de satélite pueden adecuarse a toma de imágenes satelitales. A su vez, a mayor temperatura ambiental, hay más población de polillas, lo que indica que las condiciones ambientales de temperatura condicionan la toma de imágenes satelitales. El método estadístico de normalidad con la variable categórica de potencia -watts, resultaron: Rojo: p = 0.007, Verde: p = 0.000 y Azul: p = 0.000, lo indica que no siguen una distribución normal; La primera hipótesis con la prueba no paramétrica Rho de Spearman (ρ) = -0.961, es una correlación negativa muy fuerte. Lo que significa que el color Rojo atrae más polillas que Verde, y Verde atrae más que Azul, y para la segunda hipótesis tenemos, la correlación de Pearson 0.672, que es una correlación positiva moderada-fuerte entre rojo y verde, 0.591 correlación positiva moderada entre rojo y azul y 0.352, es correlación positiva débil para verde y azul.
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Influencia de la resolución espacial fotogramétrica sobre el error lineal y angular planimétrico en la carretera PU 110 región Puno
Catari Ccuno, Yudy; Vilcapaza Marron, Hector Aderly; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2025-12-29 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El estudio se desarrolla en el contexto mundial del uso creciente de unidades vehiculares no tripulados (UAV) como alternativa eficiente y precisa para la captura de información geoespacial en proyectos de ingeniería de caminos. Su objetivo fue determinar la influencia de la resolución espacial fotogramétrica sobre el error lineal y angular planimétrico en la carretera PU 110 región Puno. Se ejecutó mediante vuelos fotogramétricos UAV, generando 200 observaciones con distintos tamaños de píxel (en ocho tramos), aplicando regresión lineal e interpretación estadística para evaluar la relación entre la resolución espacial (GSD) y los errores geométricos obtenidos. Los resultados evidenciaron que por cada aumento de 1 cm/píxel, el error lineal aumenta aproximadamente 0.26 cm y el error angular 0.02°, con valores p < 0.05, confirmando una influencia significativa. Se validó además que una mayor resolución (píxeles más pequeños) reduce de forma directa los errores planimétricos, garantizando mayor precisión fotogramétrica para estudios viales. Se concluye que optimizar la resolución espacial es determinante para mejorar la exactitud geométrica en proyectos de ingeniería. Este estudio aporta evidencia científica aplicable al campo de la geomática y la teledetección, fortaleciendo el uso profesional de UAV como herramienta confiable para diseño, monitoreo y planificación de infraestructura vial.
Thesis
Determinación de error lineal de la poligonal cerrada a diferentes altitudes 500, 3800, 4800 m s.n.m.
Musaja Mendoza, Rene Luis; Cormilluni Quino, Eliseo; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-12-23 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente investigación tuvo como objetivo determinar el error lineal (EL) de una poligonal cerrada a diferentes altitudes (Tacna: 500 m s. n. m.; Puno: 3800 m s. n. m.; Ananea: 4800 m s. n. m.), evaluando la influencia de la altitud y de la configuración de la estación total (Default, Automática y Manual), así como la comparación con GNSS diferencial. El estudio se desarrolló con enfoque cuantitativo, de tipo aplicado, diseño no experimental, nivel descriptivo-correlacional y de corte transversal. La recolección de datos se realizó mediante mediciones directas en campo con una estación total Leica TS06 (1”) y un receptor GNSS diferencial SOUTH Galaxy G1, ejecutando mediciones repetidas por configuración y zona, y comparando discrepancias por tramos. El análisis incluyó estadística descriptiva y pruebas no paramétricas (α = 0.05): Spearman y Kruskal-Wallis para altitud-error, Friedman para configuraciones y Wilcoxon para contrastes pareados. Los resultados evidenciaron que el EL promedio aumenta con la altitud, registrándose 6.17 mm (Tacna), 9.60 mm (Puno) y 14.63 mm (Ananea), manteniéndose por debajo de las tolerancias lineales. El análisis inferencial confirmó una relación positiva alta (ρ = 0.896; p = 0.00108) y diferencias globales por altitud (p = 0.039). Se identificaron diferencias significativas entre configuraciones (p = 0.00012), siendo la Manual la más precisa. La comparación estación total vs GNSS no evidenció sesgo sistemático en ΔDH (p = 0.255); sin embargo, |ΔDH| varió con la altitud (p = 0.00593), incrementándose a 4800 m. En conclusión, la altitud y la configuración influyen en la precisión del control planimétrico; ambos instrumentos muestran resultados confiables, recomendándose reforzar el control de observación en zonas de gran altitud.
Thesis
Evaluación de la variabilidad del nivel de agua de la bahía del lago Titicaca, mediante imágenes satelitales LANDSAT–MODIS y datos climáticos-Puno
Huarahuara Cruz, David; Aroapaza Cruz, Yasuri Milagros; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-12-22 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El objetivo de la investigación fue evaluar la variabilidad del nivel de agua de la bahía del lago Titicaca, mediante imágenes satelitales LANDSAT – MODIS y datos climáticos – Puno; la metodología fue cuantitativa, explicativa, no experimental e hipotético deducativa; la muestra correspondió a las imágenes satelitales y datos climáticos de la bahía del lago Titicaca para el periodo 2000 a 2023. En los resultados del primer objetivo específico se encontró que existe una relación de correspondencia entre la variabilidad del nivel de agua de la bahía del lago Titicaca y las imágenes satelitales (bandas espectrales); puesto que el modelo doble logaritmo indicó que cerca del 45 % de las fluctuaciones en el nivel de agua son captadas a partir de la reflectancia en distintas longitudes de onda. Respecto al segundo objetivo específico, el nivel, tendencia, estacionalidad y proyección de la variabilidad del nivel de agua de la bahía del lago Titicaca es explicado parcialmente por los datos climáticos; puesto que al analizar el nivel de la bahía del lago Titicaca, el modelo doble logaritmo, señaló que la humedad (0.08) y temperatura (–0.095) ejercen efectos significativos, sin embargo la precipitación aunque con signo positivo no alcanzó significancia estadística; complementariamente, al analizar la tendencia, se evidenció una trayectoria descendente en la altimetría de la bahía del lago Titicaca desde el máximo de 10.3 metros en 2003 hasta valores próximos a 8.1 metros en 2023, lo que representa una reducción acumulada cercana a 2.2 metros; asimismo, al analizar la estacionalidad se verificó un patrón estacional robusto con máximos en marzo, abril y mayo, y déficits en septiembre a diciembre; por último, la proyección sugiere que hacia 2035 el nivel de la bahía descendería de 8.2 a 7.9 metros, reflejando un ajuste lento y persistente.
Thesis
Análisis del cambio de cobertura de los ecosistemas de la cuenca del rio suches usando el algoritmo Random Forest mediante la plataforma Google Earth Engine
Gonzales Choqueña, Cristian; Calizaya Llatasi, Elmer Elio , 2025-12-17 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El objetivo de la presente investigación fue analizar las variaciones en la cobertura de los ecosistemas de la cuenca del río Suches entre los años 2000 y 2022, así como su relación con el cambio climático, utilizando el algoritmo Random Forest (RF) mediante la plataforma Google Earth Engine (GEE). El estudio se enmarca dentro de un enfoque cuantitativo, con un nivel de investigación descriptivo correlacional, y empleó imágenes satelitales Landsat, índices espectrales (NDVI, NDWI, NDSI, SAVI), DEM y datos climáticos de estaciones meteorológicas de SENAMHI. El análisis del clima anual reveló variaciones en la precipitación (+0.522 mm), temperatura máxima (+0.789 °C), temperatura media (+0.368 °C), y en la temperatura mínima (-0.159 °C). y en los cambios del clima estacional se encontró variaciones en la precipitación (-5.56 mm), temperatura máxima (+1.15 °C), temperatura media (+0.614 °C) y en la temperatura mínima (-0.28 °C). Los resultados evidenciaron cambios significativos en la cobertura de los ecosistemas: los glaciares retrocedieron un 25.8%, mientras que los cuerpos de agua, bofedales y pastizales aumentaron en un 13.53%, 0.24% y 10.36%, respectivamente. En contraste, las áreas con escasa vegetación se redujeron un 5.93%. Estas transformaciones están estrechamente relacionadas con el incremento de la temperatura máxima estacional y la disminución de la precipitación estacional. El retroceso glaciar por el aumento de la temperatura máxima estacional, generando nuevos cuerpos de agua y humedece suelos, permitiendo la expansión de pastizales y desplazando la escasa vegetación; los bofedales, en equilibrio con los pastizales, se mantienen estables regulando el flujo hídrico y evitando su colapso. En conclusión, la evolución de los ecosistemas de la cuenca del Rio Suches está fuertemente gobernada o determinada por el retroceso Glaciar.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Modelación hidrológica de la cuenca Ilave a partir de la escala temporal diaria con la simulación del modelo hidrológico distribuido Tetis
Quispe Jinez, Luz Maria; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-06-30 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente investigación aborda la modelación hidrológica de la cuenca del río Ilave a escala temporal diaria, utilizando el modelo hidrológico distribuido TETIS, con el fin de analizar la relación entre la simulación y la sensibilidad del modelo en un contexto andino. Se aplicó la metodología relacional con un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental, enfocado en datos de precipitación y caudal obtenidos de estaciones ubicadas en los distritos de Capazo, Mazocruz, Pizacoma, Desaguadero, Juli, Ilave y Puno. El análisis de las precipitaciones mostró una correlación significativa entre las estaciones, especialmente entre Juli e Ilave (r = 0.785), lo que permitió seleccionar datos confiables para el modelo. Sin embargo, a pesar de una buena correlación general (R = 0.97, R² = 0.95), la evaluación estadística reveló que el modelo sobreestima los caudales, con indicadores como NSE (0.219), PBIAS (28.5%) y NRMSE (0.77) que sugieren un ajuste deficiente, especialmente en eventos extremos. La sensibilidad del modelo también mostró deficiencias, con valores negativos, como NSE (-1.98) y KGE (-0.81), lo que indica que no refleja adecuadamente la dinámica hidrológica de la cuenca. A escala mensual, los resultados fueron igualmente insatisfactorios (NSE = -2.17, PBIAS = 151.6%), lo que confirma la limitada capacidad del modelo para capturar la variabilidad hidrológica real en la cuenca. Estos hallazgos resaltan la necesidad de ajustes en la calibración y selección de parámetros, especialmente en cuencas altoandinas donde las condiciones físicas y climáticas exigen modelos más robustos y adaptativos.
Thesis
Influencia de la turbidez del agua en la precisión de las mediciones batimétricas por ecosonda frente a los volúmenes de relave reportados por la planta en un depósito minero
Villasante Linares, Claudia Diana; Choque Santos, Rodrigo Arturo; Llanque Chayña, Edwin , 2025-12-22 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente investigación se realizó en la Unidad Minera San Rafael, en el ditrito de Antauta, provincia Melgar, región Puno, las mediciones batimétricas con ecosonda en la poza de relaves generan subestimaciones volumétricas del 9.8% respecto a reportes plantarios, atribuibles a turbidez elevada (520-580 NTU) que atenúa señales acústicas en entornos andinos con sedimentos finos. Esta discrepancia operativa motivó el estudio para precisar la influencia de la opacidad hídrica en la exactitud de inventarios de relaves. El objetivo fue determinar el efecto de la turbidez con la precisión de lecturas ecosonográficas comparadas con volúmenes plantarios, los objetivos específicos fueron comparación volumétrica, correlación con NTU y umbral crítico. Se utiliza un enfoque cuantitativo, investigación aplicada de diseño no experimental transversal, con técnica de transectos sistemáticos en bote no tripulado usando ecosonda Hydrolite Plus, turbidímetro LaMotte 2020T y GNSS R8S RTK (n=12 mediciones, junio 2024-enero 2025). Los resultados revelaron diferencias significativas (t = –1.1091, p = 0.291; media –2,178.63 m³), correlación positiva moderada (r = –0.757, p = 0.00435; R² ajustado = 0.573) y umbral crítico de 582 NTU (F = 4.210, p = 0.032), con calibración que redujo el error absoluto medio de 7.3% a 4.2%. Se concluye que la turbidez afecta la precisión batimétrica de manera cuantificable, validando las hipótesis planteadas y proponiendo correcciones empíricas prácticas para la gestión operativa de relaves mineros.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Confiabilidad del levantamiento topografico con RPAS por el metodo RTK y PPK en constrastacion con estacion total en los puntos de control en la carretera Caracoto Huata-2024
Saira Mullaya, Walter Santiago; Huaqui Flores, Ludwin; Canahua Condori, William Fredy , 2025-07-22 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente investigación tiene como objetivo de analizar el grado de precisión de del levantamiento topográfico con una aeronave no tripulada en obras lineales por el método RTK y PPK en contrastación con un equipo de estación total en los puntos de control en la carretera PU-165 Caracoto-Huata km 4+700 -6+500. La población de estudio está sujeta a una longitud de 13.8 kilómetros en la carretera con Codigo PU-165 perteneciente al distrito de Caracoto-Huata, departamento de Puno, la muestra está conformada por 1.8 Km, está iniciando en el km 4+700 terminando en el Km 6+500, en cuales se establecieron 05 puntos de control de calidad en distintos puntos de la muestra, se realizaron vuelos en el método RTK y PKK de ambos procesamientos se obtuvo las coordenadas (Este, Norte y Elevación ) de la ortofotos debidamente georreferenciadas con una codificación de P1 al P5, la recopilación de información de los puntos de control utilizando Estación total, de acuerdo a los resultados obtenidos y analizando el grado de precisión de los métodos RTK y PPK obtuvieron resultados muy similares en coordenadas (X,Y,Z) promedio a 0.03 m, en relación a la verificación en sus puntos de control de calidad, el enfoque de la investigación es cuantitativo, dado que se base en un análisis numérico y el nivel de investigación es descriptivo comparativo, realizando la prueba estadística paramétrica T student se obtuvieron la significancia en sus tres valores (Este, Norte, Elevación) menor al 0.05 del nivel de significancia del 95 %, en la cual se demuestra la precisión y la confiabilidad de estos métodos de levantamiento topográfico en obras viales utilizando equipos RPAS modo PPK y RTK, se tiene una conclusión de cuando se realizaron todas las pruebas estadísticas nos demuestran que estos métodos si son confiables a una precisión de 0.03 m ; al aplicar el método RTK tiene un acercamiento mayor a la precisión en relación al PPK, Es recomendable realizar dichos trabajos con equipos RPAS para levantamientos topográficos de Obras lineales en el método RTK y PPK, en otro lado de la moneda no se recomienda el uso de estos para precisiones menores a 0.03 m.
Thesis
Influencia del factor de erodabilidad en la erosión hídrica aplicando la ecuación universal de perdida de suelos en el Centro Poblado de Usicayos
Tacca Pilco, Deysi Elizabeth; Hancco Chavez, Ruth Karina; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-12-18 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
El estudio evaluó la influencia del factor de erodabilidad (K) en la erosión hídrica mediante la USLE en el centro poblado de Usicayos (123.928 ha), zona susceptible a la pérdida de suelo por sus características edáficas, climáticas y de pendiente. Se aplicaron los factores R, K, LS, C y P dentro de un SIG. El factor K se obtuvo mediante análisis físico-químicos del suelo, usando la ecuación de Sharpey & Williams y el nomograma de Kirkby y Morgan. La investigación adoptó un enfoque cuantitativo, descriptivo correlacional y de diseño no experimental, aplicando pruebas estadísticas de Shapiro-Wilk y la correlación de Pearson. Los resultados obtenidos del factor K variaron entre 0.0321–0.0472MJ·mm/ha·h·año (Sharpey & Williams) y 0.0380–0.0630MJ·mm/ha·h·año (Kirkby y Morgan). La erosión estimada osciló entre 0.0244 – 1.4879 t/ha·año y 0.0309–2.0599 t/ha·año, respectivamente. En conclusión, la correlación de Pearson evidenció una relación positiva y significativa entre la erosión hídrica y el factor de erodabilidad (r = 0.730; p = 0.042), indicando que, a mayor K, mayor erosión. Además, se observó también una correlación moderada a fuerte entre los valores de K obtenidos por Sharpey & Williams y el nomograma de Kirkby y Morgan (r = 0.663; p = 0.033), de manera que un incremento en los valores obtenidos en la ecuación de Sharpey & Williams está asociado a un incremento en los valores tabulados del factor K del nomograma de Kirkby y Morgan, según el tipo de suelo y finalmente validando que el factor K puede determinarse de forma viable mediante el análisis de calicatas, es decir análisis fisicoquímicos del suelo. Por último, se recomienda realizar un análisis de todos los factores de la USLE y considerar escenarios temporales y de cambio climático para proyectar la erosión y mejorar la planificación de medidas de conservación del suelo.
Thesis
Influencia de las alturas de fotogrametría en la determinación de los volúmenes en movimiento de tierras en carreteras Moquegua
Maquera Ccallo, Nelio William; Huanaco Quincho, Shaulin Jose; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2025-12-19 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La investigación se desarrolló en la carretera Pte. Montalvo – Moquegua con el objetivo de determinar cómo las alturas de vuelo fotogramétricas influyen en la estimación de volúmenes en movimiento de tierras, complementada por variables asociadas como la resolución espacial del modelo, la condición del terreno y la experiencia del operador. El estudio tuvo un enfoque cuantitativo, explicativo y cuasiexperimental, empleando un tramo muestral de 500 m donde se realizaron capturas aéreas y comparaciones con volúmenes reales obtenidos mediante el registro de volquetadas. Se generaron 100 observaciones simuladas y se aplicó un modelo SUR para evaluar simultáneamente la influencia de cada variable; los resultados mostraron que la altura incrementó el error volumétrico en hasta 0.03 % por metro adicional, la resolución espacial aportó incrementos promedio de error del 0.5 % por cada cm/pixel, la condición del terreno introdujo variaciones de 3 % a 6 % adicionales, y la experiencia del operador redujo el error en aproximadamente 0.4 % por año. Globalmente, las estimaciones evidenciaron errores relativos entre 8 % y 25 %, con precisiones entre 75 % y 96 %, demostrando que las alturas mayores disminuyen la densidad de puntos y reducen la confiabilidad volumétrica. En conclusión, la altura de fotogrametría constituyó el factor más determinante en la precisión de los volúmenes, confirmando la necesidad de optimizar parámetros de vuelo para aplicaciones viales en Moquegua.
Thesis
Propiedades físicas y mecánicas de bloques de concretos elaborados con agregados reciclados
Tapia Tapia, Richard Enrique; Aroste Villa, Jorge Luis , 2025-10-31 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
Los residuos de construcción y demolición constituyen una gran proporción de los desechos humanos dispuesto en botaderos clandestinos, generando impactos ambientales, por la falta de reciclado estos residuos. Para resolver la problemática se realizó un estudio experimental del efecto del agregado reciclado en las propiedades físicas y mecánicas en los bloques de concreto. El agregado reciclado (AR) se ha obtenido de la trituración de probetas de concreto endurecidos. Se ha realizado el análisis granulométrico, módulo de fineza, peso específico, absorción, peso unitario, y contenido de humedad, según las especificaciones de la Norma Técnica Peruana. Se realizó el diseño de mezcla según las recomendaciones de la norma ACI 211 diseñado con diferentes cantidades de agregado reciclado en porcentajes de 33%, 77% y 100%, y un diseño patrón con el 100% de agregado fino natural. Se realizó pruebas de resistencia a la compresión en los bloques de concreto. Los resultados finales han demostrado que el agregado reciclado influye en la propiedad física del bloque de concreto, incrementando su absorción en un 32%, disminuyendo su peso unitario de los bloques de concreto con una diferencia estadística del 23%, sin embargo cuando se sustituye el 33% de AR no hay diferencia estadística en el peso unitario volumétrico. La resistencia a la compresión de los bloques de concreto baja conforme se incrementa el porcentaje de AR en el diseño de mezcla, existiendo diferencia estadística de hasta 36.7% de los bloques con AR y en comparación con los bloques de concretos con AN. La sustitución del 33% reduce una resistencia al 15.73%.
Thesis
Influencia de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana de Jayllihuaya a Llavini en la ciudad de Puno
Apaza Roque, Wilson Fredy; Jilaja Fernandez, Williams; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2025-11-26 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La investigación evaluó la influencia cuantitativa de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana Jayllihuaya a Llavini en Puno, en un contexto donde los sistemas de transporte enfrentan pérdidas operativas cuando la demanda es insuficiente. El objetivo fue determinar cómo los ingresos diarios, los ciclos vehiculares y la cantidad de pasajeros influyen numéricamente en la rentabilidad. Se aplicó un enfoque cuantitativo con diseño cuasi experimental, empleando fichas de observación, encuestas y un modelo econométrico Probit basado en registros de siete días, considerando ingresos entre S/ 76 985 y S/ 78 109, costos superiores a S/ 4 611 000 y utilidades negativas entre –S/ 4 538 000 y –S/ 4 598 326. Los resultados mostraron que la demanda vehicular tiene un efecto significativo, con un Pseudo R² de 0.95, indicando una relación muy fuerte entre ingresos y probabilidad de rentabilidad. El modelo reveló que escenarios con índices Probit negativos (–3.80; –3.35) presentan probabilidades casi nulas de rentabilidad (0.00007–0.0004), mientras que valores Probit positivos (3.24; 15.60) generan probabilidades superiores al 99.9 %. Se identificó un umbral operativo a partir de 106 unidades, punto donde la rentabilidad comienza a ser positiva, estabilizándose entre 108 y 112 unidades, lo que permite superar costos fijos. Se concluye que cada incremento en demanda aumenta la probabilidad de rentabilidad y que los ingresos deben superar los S/ 77 000 diarios para evitar pérdidas. Aporta criterios esenciales para optimizar la asignación de flota, la programación operativa y la sostenibilidad económica del transporte urbano, constituyendo un aporte directo a la ingeniería vial.
Thesis
Uso integrado de modelado BIM y software QGIS para la identificación y gestión de áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo - Puno, 2024
Copari Lope, Eduardo Andre; Callocondo Chavez, Erika Amelia; Sardon Flores, Saul , 2025-11-07 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La investigación tuvo como objetivo determinar la eficiencia del uso integrado de modelado BIM y QGIS para identificar y gestionar áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo, Puno, 2024. En América Latina y en el Perú, el cálculo NDVI con las bandas 4 rojo y 5 infrarrojo cercano mediante la expresión (B5−B4)/(B5+B4)(B5 - B4)/(B5 + B4)(B5−B4)/(B5+B4), por su disponibilidad abierta y adecuada aplicabilidad urbana. Se emplearon imágenes en QGIS y se calculó el NDVI sobre un área urbana total de 1,049.8730 ha. La clasificación de cobertura vegetal arrojó tres rangos: 304.6890 ha sin vegetación NDVI ≤ 0.20; 29.00 %, 590.3300 ha con vegetación escasa o moderada 0.21–0.40; 56.20 % y 154.8540 ha con vegetación densa NDVI > 0.40; 14.80 %. La integración con BIM, a partir de la volumetría, delimitó bloques y áreas de intervención e identificó sectores de mayor impacto y prioridades para la municipalidad de Salcedo, en línea con el Plan BIM Perú y la normativa que promueve BIM como etapa inicial del proceso. Se consideraron Trifolium repens, Festuca dolichophylla, Calamagrostis spp., Jarava ichu, Minthostachys mollis, Buddleja coriacea, Grindelia boliviana y Baccharis por su bajo consumo hídrico y tolerancia a heladas, asignadas a bermas, frentes y caminerías. La prueba de hipótesis Moran’s I = −0.140, valor próximo a cero, evidenció aleatoriedad espacial y respaldó la consistencia del análisis. Concluye que QGIS con NDVI e imagen satelital Sentinel 2, identificó coberturas, cuantificó áreas por avenidas con precisión espacial clara.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Correlación entre los métodos de posicionamiento puntual preciso y coordenadas geodésicas del sistema de posicionamiento global en la ciudad de Juliaca
Lima Vilca, Jhon Antony; Mamani Huaman, Romny Oliver; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-10-24 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La determinación precisa de coordenadas geodésica es esencial en la topografía, planificación territorial y la investigación científica, en este contexto, el método de Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) se ha consolidado como una alternativa frente al GPS diferencial, destacando por su aplicación en la ingeniería, el monitoreo ambiental y las geociencias. El objetivo de la investigación fue determinar la correlación entre los métodos de Posicionamiento Puntual Preciso y coordenadas geodésicas obtenidas mediante el Sistema de Posicionamiento Global en la ciudad de Juliaca. La metodología consistió en realizar 42 observaciones simultáneas en tres puntos de control geodésico, registrando coordenadas proyectadas en el sistema UTM (Este y Norte) en distintos intervalos de tiempo de observación. Dado que los datos no presentaron una distribución normal, se aplicó el coeficiente de correlación de Spearman. Los resultados evidenciaron coeficientes superiores a 0.987 con significancia estadística (p < 0.001), demostrando una correlación positiva muy fuerte entre el PPP y el GPS diferencial. Además, en los tres puntos evaluados los coeficientes superaron 0.87 (p < 0.001), confirmando la consistencia de los resultados. Asimismo, se comprobó que un mayor tiempo de observación reduce el error y mejora la estabilidad de las coordenadas, alcanzando precisiones centimétricas a partir de dos horas de observación. En conclusión, la investigación aporta evidencia técnica de que el PPP es una alternativa robusta, precisa y operacionalmente eficiente para aplicaciones geodésicas, topográficas y científicas, eliminando la dependencia de estaciones base y optimizando los costos operativos.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones a nivel de vias interurbanas en el altiplano peruano
Anahua Silva, Yonatan; Bustincio Turpo, Ronaldo; Ventura Mamani, Arturo Joels , 2025-10-24 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La investigación se desarrolló en el contexto de las vías interurbanas del altiplano peruano, en donde las intersecciones presentan condiciones geométricas que influyen directamente en el comportamiento vehicular. Uno de los elementos más relevantes es el radio de curvatura, cuya configuración puede afectar la velocidad de entrada de los vehículos (seguridad vial). El objetivo de este estudio fue determinar la influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones, considerando también variables complementarias como la capacidad, el ancho y la longitud de la sección de entrada. El enfoque fue cuantitativo, básico aplicado, explicativo y cuasiexperimental, utilizando una base de datos simulada de 7860 registros con características geométricas variadas. Se aplicó un modelo Probit para estimar la probabilidad de velocidad alta en función de las variables. Los resultados evidenciaron que tanto el radio como la capacidad de la sección influyen significativamente en la velocidad de entrada, mostrando una relación negativa. En cambio, el ancho y la longitud de la sección no tuvieron efectos significativos. Se concluye que el radio de curvatura es un factor crítico para el control de velocidad en zonas interurbanas altoandinas, por lo que debe ser considerado con prioridad en el diseño geométrico. Estos hallazgos permiten fundamentar criterios técnicos más adecuados para contextos interurbanos en condiciones del altiplano peruano.
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Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho
Mamani Mayta, Eder Roger; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-10-02 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La presente investigación se ha realizo en la carretera Jipata–Moho, Distrito de Moho, Provincia de Moho, Región Puno, con el objetivo de evaluar el diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata – Moho con el propósito de optimizar el drenaje de aguas pluviales y contribuir a la reducción del deterioro de la infraestructura vial. Se emplearon los métodos hidrológicos SCS y el modelamiento con HEC-HMS, complementados con inspecciones de campo y la verificación normativa del MTC y la AASHTO. El diagnóstico inicial incluyó las tipologías existentes (TMC, losa y marco). No obstante, los resultados demostraron que las tipologías TMC y marco concentraban las deficiencias más críticas, motivo por el cual la propuesta de mejora se centró en ellas. Los diseños optimizados evidencian avances técnicos significativos: la TMC incrementó su capacidad hidráulica en 33%, extendió su durabilidad en 50% y reforzó su seguridad estructural en 70% mediante aumento de sección, recubrimientos anticorrosivos y emboquillados reforzados. En tanto, la alcantarilla tipo marco mejoró su resistencia estructural en 33%, redujo fisuras en 65%, asentamientos en 80% y filtraciones en 85%, alcanzando una vida útil proyectada superior a 30 años. Se concluye que la evaluación y optimización de las alcantarillas viales en la carretera Jipata–Moho garantiza un drenaje eficiente y seguro, reduce riesgos de socavación y erosión, y prolonga la sostenibilidad de la vía, constituyendo una metodología técnica replicable en otras carreteras rurales de la región.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Análisis demarcatorio referido a la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo, provincia de Chucuito, departamento de Puno
Caljaro Quispe, Karem Vaneza; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-07-07 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
La demarcación territorial es fundamental para la planificación y distribución de los recursos del Estado, puesto que una delimitación precisa del territorio garantiza que las poblaciones puedan acceder a servicios básicos e infraestructura. En la provincia de Chucuito, los distritos de Huacullani y Kelluyo presentan una controversia limítrofe originada por la falta de precisión entre los límites legales, censales o referenciales y de hechos. El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general analizar la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo. En cuanto a la metodología la investigación corresponde al enfoque cualitativo de tipo descriptivo con diseño no experimental. La población de estudio corresponde a los distritos de Huacullani y Kelluyo. Para recopilación de la información se utilizó la encuesta técnica y la revisión documental. Los resultados evidenciaron discrepancias entre los límites legales, censales y de hechos, lo cual confirma la existencia de una controversia limítrofe. Asimismo, se identificaron tres tramos coincidentes y tres áreas de controversia, que abarcan un total de 2 197,71 ha, distribuidas en las áreas A1 (12,40 ha), A2 (532,27 ha) y A3 (1 653,03 ha). También se constató que los accidentes geográficos, como cerros, quebradas, ríos y lagunas, desempeñan un papel clave en la delimitación territorial. En ese marco, se planteó una propuesta técnica para el tratamiento del límite interdistrital, fundamentada en elementos físico-geográficos que son reconocibles en el terreno, especialmente cauces de ríos, cumbres de cerros y cuerpos de agua, en concordancia con lo establecido en el artículo 11 del Reglamento de la Ley N.º 27795.
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Estudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa
Paredes Paredes, Macjoel Haron; Flores Coaquira, Jhon Franklin; Flores Flores, Victor Cipriano , 2025-07-21 - (Universidad Nacional del Altiplano. Repositorio Institucional - UNAP)
Esta investigación tuvo como objetivo analizar topográficamente los tramos 4 (0+000–0+048) y 6 (0+440–0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa, con el fin de diseñar disipadores de energía que reduzcan los efectos erosivos y garanticen la estabilidad de la infraestructura hidráulica. El estudio fue de tipo aplicado, con enfoque cuantitativo, diseño cuasi experimental y método descriptivo, complementado con análisis estadístico inferencial mediante la prueba t de Student para muestras relacionadas. Se realizaron levantamientos topográficos, cálculos hidráulicos con la fórmula de Manning y simulaciones en AutoCAD Civil 3D, H Canales y Rápidas. Los resultados mostraron condiciones críticas de flujo: en el tramo 4 (Q= 0.145m³/s), la velocidad de entrada fue 4.329 m/s, reducida a 0.324 m/s (92.52%), mientras que la pendiente pasó de 0.2087 a 0.0009 (99.57%). En el tramo 6 (Q= 0.100m³/s), la velocidad descendió de 3.05 m/s a 0.32 m/s (85.68%) y la pendiente de 0.1687 a 0.0009 (99.48%). El análisis estadístico confirmó que estas reducciones son significativas, demostrando la eficacia del diseño. Se concluye que la incorporación de disipadores disminuye la energía específica del flujo, controla la erosión y prolonga la vida útil del canal. Se propone instalar un disipador tipo colchón hidráulico en la progresiva 0+025 del tramo 4 (UTM: N 8167676.222, E 245864.902) y cinco disipadores tipo colchón en el tramo 6: 0+460 (N 8167172.493, E 246015.923), 0+480 (N 8167157.633, E 246002.556), 0+500 (N 8167143.638, E 245988.276), 0+520 (N 8167130.100, E 245973.579) y 0+540 (N 8167115.939, E 245959.456).

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